乘坐空間

    乘坐空間環(huán)節(jié)，我們找來了身高170cm的體驗者。RX 450hL的前兩排各個維度的空間表現(xiàn)均可圈可點，這也是雷克薩斯RX一貫的優(yōu)點。

    新加入的六座版車型擁有兩個獨立的第二排座椅，它們可以較大幅度調(diào)整并配有兩個高度可調(diào)的扶手，這讓四人出行時每位乘客均有不錯的舒適度。不過相比第一排包裹感與承托性俱佳的座椅，第二排的椅面略顯窄小了些

    關(guān)于本次體驗重點之一的第三排座椅，我認(rèn)為是喜憂參半的。好的地方在于第三排座椅的人性化設(shè)施非常到位，升起/收折均為電動控制，十分方便，第三排乘客甚至享有第二排都沒有的獨立空調(diào)。另外六座車型還具備一個相對寬敞的中央通道供進出第三排。不好的點則是受車身高度及造型所限，即便第三排座墊很低的情況下乘客的頭部空間依然局促，以170cm身高體驗者為例，前兩排超過一拳的頭頂余量在第三排蕩然無存。

    空間方面，身高173cm的體驗者分別坐入兩車的主駕駛座，航海家和RX的頭部空間分別為1拳和1拳+1指，差距不算明顯。RX的后排空間比航海家稍寬敞些，頭部和腿部富余量更大，中間地板也能做到全平。

● 空間對比：RX人性化設(shè)計及空間表現(xiàn)更好

    在內(nèi)飾設(shè)計及用料環(huán)節(jié)，GLC相比RX顯示出了更強大豪華感，而從我們剛才的車身數(shù)據(jù)來看，雖然GLC車身長度不及RX，但軸距反而比RX長出了83mm，究竟在空間表現(xiàn)方面兩者會有多大的差別？

   兩車的前排空間表現(xiàn)較為接近，GLC僅比RX多了1指的空余，但乘坐舒適度方面，奔馳得益于腿部支撐可調(diào)可頭部配備了航空頭枕，略占優(yōu)勢，但RX的腰部支撐更加的厚實，包裹和支撐性更好一些。而來到后排，GLC軸距的優(yōu)勢并沒有明顯體現(xiàn)出來，而RX在靈活性方面表現(xiàn)的更好，后排座椅可進行前后調(diào)節(jié)，同時靠背角度也可調(diào)，非常靈活，同時不得不提的是兩臺車同樣為四驅(qū)，但RX的后排中間位置幾乎為純平，同時縱向空間表現(xiàn)的也比較充裕，相比之下GLC的后排中間凸起就比較明顯了。同時，RX還配備了后排手動遮陽簾，對于乘客的關(guān)懷更好一些。

空間體驗

    關(guān)于空間，簡單的說就是漢蘭達有多大，它就有多大，從實際體驗來看，前后排的頭部、腿部空間都相當(dāng)充足，實力相比同級別中大型SUV來說不相上下，這也是RX采用橫置發(fā)動機的優(yōu)勢。

    全新RX依舊只提供5座版這一種布局，廠商方面明確表示這代車型暫時沒有推出7座版本的計劃。而就5座而言，該車的空間以及舒適表現(xiàn)極佳。當(dāng)身高176cm的體驗者坐入其中后，頭部空間約有1拳左右，后排腿部空間超過2拳，而此時的后排頭部也依舊能獲得4指左右的余量，表現(xiàn)非常不錯。后排座椅能前后移動12cm，靠背角度可以在117°-123°的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)，別小瞧這5°，在實際乘坐時差異還是比較明顯的，更重要的是它后排椅背還是電動調(diào)節(jié)的，這在同級別的SUV車型中極為少見，很顯檔次。