動力方面，經典瑞邁搭載型號為JE493ZLQ6E的2.8T渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為120馬力（88千瓦），峰值扭矩為285牛·米，并滿足國Ⅵ排放標準。相比于老款的2.8T發動機（JE493ZLQ5F）最大功率增加了4馬力，最大扭矩增加了5牛·米。

    傳動系統方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。變速箱入擋還是較為順暢的，沒有生澀的感覺。不過，如果遇到頻繁的換擋操作，你要承受一些擋把的抖動所帶來的共振“按摩”了。

    動力方面，瑞邁S搭載型號為JE4D25Q6A的2.5T柴油發動機，最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為360牛·米，滿足國六排放標準。（相比國五版車型，在動力方面提升了21馬力和40牛·米）。傳動系統，與之匹配的是格特拉克6擋手動變速箱。

    動力方面，瑞邁經典版車型搭載型號為JE493ZLQ5F的2.8T渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為116馬力（85千瓦），峰值扭矩為280牛·米。并匹配5擋手動變速箱。從賬面數據來看，其比先前的2.8T發動機要有所提升。另外，該車各擋位較為清晰，入擋時也還算順暢，這方面較先前的車型也有所改善。

■ 換裝全新2.5T+6MT

    前面靜態部分介紹完畢后，我們接下來進入試駕環節，來看看它換裝全新的動力總成后，究竟有哪些變化。相比之前的2.8T柴油發動機，這臺2.5T發動機能否將參數優勢轉化為了動力優勢。

    變速箱從之前的5MT升級到來自格特拉克的6MT，后者理論上齒比更密，同時可降低高速巡航時的發動機轉速，從而提升燃油經濟性和降低發動機噪音。但由于試駕環境限制，我們并沒有體驗到它高速巡航時的表現。在駕駛過程中，這臺6MT變速箱各擋位比較清晰，但在入擋時會有一定的生澀感，并不順滑。

    瑞邁汽油版車型搭載了一臺來自航天三菱的2.0T汽油發動機，發動機型號為4K21D4T，最大功率為204馬力（150千瓦），最大扭矩為280牛·米。傳動部分匹配的是格特拉克(GETRAG)5擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。

●駕駛平順動力夠用

    瑞邁長貨廂版車型搭載的同為型號為JE493ZLQ4CA的2.8T柴油發動機，采用博世電控高壓共軌技術，最大功率為109馬力，峰值扭矩為245牛·米。傳動系統匹配的為5擋手動變速箱，配置標準與標準貨廂版車型相同。

    這臺5擋手動變速箱的表現中規中矩，入擋順暢沒有生澀感，在這個級別車型中屬于比較好上手的一款。

    瑞邁搭載了一款來自五十鈴的2.8T柴油發動機，并采用博世電控高壓共軌系統，最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為245牛·米。傳動部分匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。