進入測試環(huán)節(jié)，還是先來看看加速成績吧。2010款景程的加速起步階段的表現(xiàn)和前款車型區(qū)別不大，較軟的懸掛讓景程的車身在起步時車頭抬的比較厲害。但由于這款車發(fā)動機的初段扭矩輸出不是那么強，所以前輪打滑的情況倒也不是那么嚴重，對于加速測試的成績影響也就不那么嚴重了。最終，我們實測到的2010款景程的最快加速時間為12.6秒。這個成績在1.8排量的車型中屬于下等水平，這和景程比常規(guī)1.8排量車型都要重有一定的關(guān)系。

    在加速過程中景程的動力輸出和日常的表現(xiàn)一致，屬于比較溫和的類型，從加速圖標上看也確實如此，起步時表現(xiàn)出最大的G值夜只有0.5g上下，還是出現(xiàn)在起步初期輪胎打滑的那個階段，在維持了1秒鐘左右后就掉到0.3g左右。在整個加速過程中在車內(nèi)是可以感覺到換擋的，但從圖表上看就非常難發(fā)現(xiàn)了。雖然換入2擋后動力的銜接處理的非常好，但比較遺憾的是在2擋位的時間相對比較短，更像是一個過渡階段，之后在換入3擋后，就沒有什么明顯的加速感可言了，感覺更像是“悠”到100km/h的。