車輛懸架上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5
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底盤懸架方面，XT5采用麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu)，用一個恰當(dāng)?shù)淖中稳菟褪恰胺�(wěn)”，行走在帶有起伏的路面上貼地感很強，經(jīng)歷中大振動時我認(rèn)為還可以處理得更柔和一點。底盤的濾振表現(xiàn)在同級別算是一個普通水準(zhǔn)，拜優(yōu)秀NVH所賜，懸架處理振動時的聲音是非常厚重的，這一定程度上提升了它的行駛品質(zhì)感。
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前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架中規(guī)中矩，而我們試駕的頂配車型配備RTD電子實時阻尼懸架，顧名思義其懸架阻尼軟硬會根據(jù)路況進行調(diào)節(jié)，當(dāng)然也可手動開啟運動模式使其變得更為硬朗，其結(jié)構(gòu)原理也同別克旗下車型所使用的CDC懸架非常相似。
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