車輛懸架上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5
節選自《美式對決 林肯航海家對比凱迪拉克XT5》
底盤懸架方面，XT5采用麥弗遜、后五連桿結構，用一個恰當的字形容它就是“穩”，行走在帶有起伏的路面上貼地感很強，經歷中大振動時我認為還可以處理得更柔和一點。底盤的濾振表現在同級別算是一個普通水準，拜優秀NVH所賜，懸架處理振動時的聲音是非常厚重的，這一定程度上提升了它的行駛品質感。
節選自《與時偕行 測試新款凱迪拉克XT5 28T》
節選自《搭載全新動力組合 試新款凱迪拉克XT5 》
節選自《解讀低配車 實拍凱迪拉克XT5技術型》
前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架中規中矩，而我們試駕的頂配車型配備RTD電子實時阻尼懸架，顧名思義其懸架阻尼軟硬會根據路況進行調節，當然也可手動開啟運動模式使其變得更為硬朗，其結構原理也同別克旗下車型所使用的CDC懸架非常相似。
節選自《表現均衡 場地試駕上汽通用凱迪拉克XT5》
節選自《美系老克勒 體驗上汽通用凱迪拉克XT5》
快速閱讀：凱迪拉克XT5的全部文章
调查问卷