車(chē)輛懸架上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型：凱迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驅(qū)鉑金型

相關(guān)車(chē)型：凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版

底盤(pán)懸架方面，XT5采用麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu)，用一個(gè)恰當(dāng)?shù)淖中稳菟褪恰胺€(wěn)”，行走在帶有起伏的路面上貼地感很強(qiáng)，經(jīng)歷中大振動(dòng)時(shí)我認(rèn)為還可以處理得更柔和一點(diǎn)。底盤(pán)的濾振表現(xiàn)在同級(jí)別算是一個(gè)普通水準(zhǔn)，拜優(yōu)秀NVH所賜，懸架處理振動(dòng)時(shí)的聲音是非常厚重的，這一定程度上提升了它的行駛品質(zhì)感。

節(jié)選自《與時(shí)偕行測(cè)試新款凱迪拉克XT5 28T》

相關(guān)車(chē)型：凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版

節(jié)選自《搭載全新動(dòng)力組合試新款凱迪拉克XT5 》

相關(guān)車(chē)型：凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版

節(jié)選自《換9AT/搭載弱混試新款凱迪拉克XT5 28E》

相關(guān)車(chē)型：凱迪拉克XT5 2016款 25T 技術(shù)型

節(jié)選自《解讀低配車(chē) 實(shí)拍凱迪拉克XT5技術(shù)型》

相關(guān)車(chē)型：凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

節(jié)選自《表現(xiàn)令人滿(mǎn)意試駕國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XT5 28T》

相關(guān)車(chē)型：凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架中規(guī)中矩，而我們?cè)囻{的頂配車(chē)型配備RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸架，顧名思義其懸架阻尼軟硬會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)然也可手動(dòng)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式使其變得更為硬朗，其結(jié)構(gòu)原理也同別克旗下車(chē)型所使用的CDC懸架非常相似。

節(jié)選自《表現(xiàn)均衡場(chǎng)地試駕上汽通用凱迪拉克XT5》