●  0-100km/h加速：4.66秒

    普通版跟高性能版在性能上主要的差異在于動(dòng)力選項(xiàng)上沒有運(yùn)動(dòng)模式，只有輕松和標(biāo)準(zhǔn)模式，同時(shí)輪胎采用的是四季胎，輪圈尺寸更小。我們以標(biāo)準(zhǔn)模式測試加速，應(yīng)該說從主觀體驗(yàn)上，普通版和高性能版的加速體驗(yàn)十分相似，就是推背感的迅猛程度上要弱一些，爆發(fā)力沒有那么大，但動(dòng)力輸出的平順和持續(xù)性是相同的。

    普通版會(huì)無聊嘛？當(dāng)然不會(huì)，它的成績依然亮眼，只不過有了剛才那碗酒墊底，我現(xiàn)在不會(huì)再次感覺大腦缺氧，頭暈?zāi)垦Ａ恕？赡墁F(xiàn)在過山車已經(jīng)來到了第二高的位置，但面臨的依然是極速下墜，我還是有點(diǎn)想閉眼。

    四驅(qū)普通版的車身更高一些，起步的時(shí)候車頭抬起會(huì)更明顯，但整體的姿態(tài)仍是保持平衡。我們最終測得4.66秒的0-100km/h加速成績，其中0-60mph的加速時(shí)間為4.4秒，比官方成績快了0.1秒。

    在同級別當(dāng)中，低于5秒的0-100km/h加速成績都算是上等水平，也跟不少性能車看齊，對日常使用來說，普通版的動(dòng)力性能已經(jīng)比較強(qiáng)勁了，不是追求極致駕駛樂趣的話，普通版完全能滿足需求。

■ 特斯拉 Model 3 四驅(qū)高性能版：我仿佛在地面上體驗(yàn)了一次過山車！

● 0-100km/h加速：3.74秒

    Model 3高性能版跟性能駕駛相關(guān)的可調(diào)項(xiàng)目并不多，我們在電量有80%以上的狀態(tài)時(shí)，采用SPORT加速模式，D擋起步。由于電動(dòng)車并不需要帶轉(zhuǎn)速起步，我們在靜止?fàn)顟B(tài)下，松開剎車踩下電門起步。

    電動(dòng)機(jī)大扭矩的特性在起步的瞬間就能感受出來，強(qiáng)悍的推背感跟汽油車還不一樣，它是那種一直在后面推著你的加速感，而不是像汽油車那樣，每次換擋都會(huì)如有人在后面踹一腳的感覺。但 Model 3會(huì)不夠刺激嗎？顯然不會(huì)，推著你的人不同，感覺當(dāng)然會(huì)截然不同。如果是林志玲推那肯定是柔和的，而要是奧尼爾在后面推你那肯定不是享受。我在那一瞬間仿佛覺得我現(xiàn)在不是測試，而是游樂場買了張過山車的門票，此時(shí)我正好剛從最高點(diǎn)沖下去，如果不是為了安全，我其實(shí)有點(diǎn)想閉眼。

    由于該車采用了雙電機(jī)的配置，前后各有一個(gè)電機(jī)，全時(shí)四驅(qū)行駛，而且裝配了米其林高性能的PS4s的輪胎，抓地力很好，起步的時(shí)候沒有任何打滑，你看圖片中車頭只是輕微抬起，四條輪胎就帶著你如火箭般前進(jìn)了。

    官方的0-60mph加速時(shí)間為3.5秒，我們測得的0-100km/h加速時(shí)間為3.74秒，其中0-60mph加速時(shí)間為3.54秒，跟官方成績差不多。3.74秒是什么概念？橫向比較的話，它比寶馬M4、奔馳AMG C 63 S都快，而那些車型都是有著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和恐怖性能的車型，它甚至比保時(shí)捷911 Carrera 4S還要快那么一點(diǎn)點(diǎn)，所以大家現(xiàn)在心里對于它有多快，心里應(yīng)該有數(shù)了吧。