◆ 動力部分：

  新款車型搭載的還是那臺獲得過沃德十佳發動機大獎的英杰力2.0T發動機，它也是目前捷豹家族乃至路虎家族車型上裝車率最高的發動機。作為全系頂配車型，這臺P300四驅旗艦型搭載的則是最大功率為300馬力的高功率版本，后面我們也對其進行了馬力機測功測試，以便您能了解到發動機的實際輸出水平。

    關于駕駛的部分，必然要從這臺全新的2.0T發動機說起，他是捷豹路虎自己的作品，以替代之前的2.0L發動機。目前這款發動機裝配與F-PACE、XFL以及攬勝星脈上面，未來應該會普及到全系列車型上。除了技術上的升級，新發動機也讓捷豹路虎在關鍵機械部分擁有更多的主動性。

● 駕駛感受：

    2.0T發動機現在已經是中大型車的主流動力了，通常都會有兩種或兩種以上的參數調校。本次對比的兩車都是各自的2.0T高功率車型，它倆的動力參數相當，對應的競爭對手還有奔馳的E 300L、寶馬的528Li(新款叫530Li)等。區別在于，XFL為縱置后驅，S90是橫置前驅，聽上去S90似乎不夠“豪華”。

    XFL采用的是來自ZF的8AT變速箱，這也是大家比較熟悉的了；S90用的也是一臺8AT，來自愛信。同是8AT，它的表現比ZF那臺如何？

    對于XFL來說，選擇這臺3.0T V6機械增壓發動機來展示身份，它的分量是絕對夠了，畢竟更高級別的XJL也還有2.0T車型呢。這款發動機對于大家來說并不陌生，已經在大部分的捷豹路虎車型上面經常出現露兩手。發動機的最大功率340馬力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500rpm），輸出數據和競爭對手的同排量發動機差不多。8速自動變速箱同樣是捷豹路虎車型當中熟悉不過的搭配了，沒有什么亮點可說的。

    兩臺2.0T發動機的數據很接近，XFL的最大功率240馬力（5500rpm），最大扭矩340�！っ祝�1750rpm）。E級的最大功率為245馬力（5500rpm），最大扭矩370牛·米（1300-4000rpm）。從數據來看，它們實力相當，可是XFL的風頭要被采用9AT的E級給搶走了，新的變速箱自然有著更多的亮點，所以XFL上面那已經成為豪華車主流的8AT自然比較難吸引大家的興趣。不過你后座的客人可不會把心思放在聽你炫耀動力亮點上面，順滑的動力輸出質感，才是一臺豪華車最好的證明。