中控方向盤廣汽傳祺-傳祺GS8
內飾設計其實沒什么可說的，一塊大屏解決所有問題，現在各家都差不多，無非就是比誰的屏幕大、誰內置系統支持的功能多。相比之下AR-HUD可以聊聊，這是目前中國品牌首款使用DLP技術的車型。
全新傳祺GS8上的AR-HUD使用了與奔馳S級同款的DLP技術，這是來自美國德州儀器開發的可視數字信息顯示技術，色彩還原度高、強光直射下也能清晰顯示，并且還不受偏光太陽鏡的影響。最明顯的作用就是導航時會非常直觀的告訴你哪里該拐彎了、從哪個出口出去，跟玩游戲一樣順著指示箭頭走就行了。不像傳統導航，行進到環島時告訴你“從第三個出口駛出”，你還得數到第幾個出口了。不過我們這臺車的軟件有一點問題，AR-HUD的顯示一直是虛的，就像近視眼一樣。工程師表示市售車肯定不會這樣，后來我又找別的車感受了一下，字確實是實的，使用體驗非常好。
● 內飾更年輕、有科技感
之前我長測過廣汽傳祺GS8半年的時間(長測文章點擊這里)，對那套內飾有很深的印象，四輻式方向盤加上木紋裝飾，方方面面都透露著老氣，雖然GS7把木紋換成了仿碳纖維紋路的飾板，但情況并沒有好太多，仍然有一些年代感。這些情況GS8S上明顯得到了解決，全新造型方向盤、全液晶儀表再加上皮質飾板，讓人耳目一新。
和中期改款的廣汽傳祺GS8一樣，這臺GS8S也使用了經過改良之后的內飾，看起來就像四十多歲的大叔變成了三十出頭的小伙子，一下年輕了得有十歲。而除了中控細節布局進行了改變之外，最重要的是中控臺使用了黑色的皮革包裹來進行裝飾，另外原來棕色扶手箱和車門飾板也都被黑色所取代，現在整個內飾是黑化的，非常“解膩”。全新的方向盤造型、全液晶儀表也都貢獻不小，不過方向盤的做工可是有待提升。
全液晶儀表盤的功能很全面并且操作起來邏輯和層級清晰，在使用過程中也遇到過一些小bug，在這里分享兩點：首先如果是缺少玻璃水的話，儀表盤會一直閃爍報警信息并且按“ok”鍵取消之后很快會再次彈出，影響其他行車信息的查看，缺少個玻璃水沒這么重要吧？！其次是定速巡航的設定，不能顯示目標速度值，快了慢了只能靠當前速度來一點一點找。上邊兩個細節在之前我長測GS8的時候就遇到過，現在還沒進行優化，軟件層面事兒，期待日后能有解決方案。
從尺寸上來看，這塊10.1英寸的中控屏比原來大了0.1英寸，提升幾乎可以忽略不計，不過系統的界面經過了重新的設計，看起來更加簡約清爽。而系統的反應速度和使用體驗和之前的車型相比沒有特別明顯的提升，尤其是進入導航系統時的速度有些令人著急。它的亮點也是顯而易見的，就是帶行車記錄儀功能的全景影像，省去了日后加裝的麻煩，并且直接給你的是四通道，再也不怕有理說不清了。
與外觀相比，內飾的變化明顯更多，也更讓人欣喜，設計感和檔次感得到了同步的提升。“化繁為簡”的設計手法讓整套內飾顯得更加簡潔，布局也更加合理，各項功能的操作自然是更加順手。此外值得一提的是，內飾的用料以及配色處理也有比較明顯的進步，一改過往320T車型那種沉悶的格調。
車內配置有一定的提升或調整，比如增加了全液晶儀表盤，搭載了ADiGO智駕互聯生態系統，換裝了燕飛利仕音響系統、車內氛圍燈由單色變為16色等等，我就不逐一介紹了，感興趣的朋友可以閱讀文章最后一頁的配置表。此外需要提醒的是，由于這一次只是中期改款，因此它的乘坐空間及后備廂空間沒有變化。
● 內飾對比
兩車的內飾風格比較接近，都屬于大氣穩重的類型，如果硬要分出個高下的話，漢蘭達的內飾有些中庸，GS8的內飾則穩重中透出那么點兒時尚。漢蘭達作為同級的標桿車型，在內飾用料方面屬于主流的表現，而GS8的價格較之漢蘭達要便宜很多，因為成本的緣故在其所使用的材質觸感方面不如漢蘭達。
手機互聯方面GS8不光支持CarLife，還支持CarPlay，比漢蘭達要出色一些，不過必須要吐槽的是兩車的中控屏在使用順暢度方面做得都不到位，漢蘭達時不時的還會有卡頓。兩車也都配備了語音控制系統，無論在功能性還是辨識成功率上GS8都要更出色一些。
在充電接口方面，漢蘭達的前排有3個USB接口，使用起來非常方便，相比之下GS8只有1個USB接口和2個12V電源接口，數量足夠但用起來沒那么便捷。
兩車使用的都是適時四驅系統，GS8有多路況模式可供選擇，漢蘭達只有一個雪地模式。在駐車方式方面，GS8也要領先于漢蘭達，電子手剎+AutoHold可謂是城市擁堵路段緩解疲勞的神器，漢蘭達的腳剎放到現在來看確實有那么點兒落后了。
● 18萬買一臺2.0T 7座中型SUV，車內配置應該不會很簡陋吧？
對于中國品牌車型的配置，我認為完全不用擔心，如果拿同級別同價位的中國品牌車型與合資車型進行配置對比，那前者必定會有明顯的優勢。以目前中國品牌車型的發展情況來看，缺乏積累的它們，以“配置豐富”為賣點的做法固然是無可厚非的，而且我相信這種做法還會堅持一段很長的時間。當然了，我也沒有貶低的意思，須知道韓系品牌也是這樣走過來的。
● 內飾設計如何？車內做工符合要求嗎？
它采用了環抱式座艙布局，主要為了營造出寬敞、舒適的視覺感受。但老實說，我覺得這套內飾設計算不上有吸引力，與外觀也形成了鮮明的對比，從車外進入座艙，心里感受難免會有點兒落差，尤其是對于那些當下追逐時尚個性的年輕消費者。但同時我也不否認，這套內飾看著比較舒服，各個功能區域劃分得也很清晰。
我仔細觀察了車內的每一個細節，包括了按鈕的手感、不同材質之間的銜接、真皮座椅的質地和觸感等地方。我認為它的內飾工藝精細度能夠讓人滿意，但是與那些成熟的合資品牌產品相比還是略顯稚嫩，比如材料的選用以及部分細節色調的運用，在關鍵地方總是覺得差了點火候。
至于做工方面，如果5分是滿分的話，我會給4分。毫無疑問，它確實比傳祺以往的產品有了較大的提升，但是仍然有很大的進步空間，比如測試車的中控臺裝飾條就出現了輕微松動的問題，給4分的評價是因為看到了希望，當然也有一點鼓勵的意思。
內飾部分，編輯更加偏愛GS8這種環抱式設計，有著更好的整體感，并且大面積的木飾板搭配上深下淺的內飾色彩，顯得很有質感。相對而言，雖然歐藍德也擁有木飾板以及鋼琴烤漆飾板等材質進行裝飾，但其整體造型則顯得較為中規中矩，一切都以實用為主。好在它所采用的大尺寸實體按鍵可以最大程度的減少誤操作幾率，對于行車安全很有幫助。
兩款車型儀表盤和方向盤的造型都沒有太強的設計感，GS8四輻式方向盤對于年輕人來說顯得太過于穩重了一些。好在配置方面它依舊表現出色，提供了方向盤加熱功能，這在這一價位車型中還是非常罕見的。
GS8和歐藍德都配備了帶導航以及藍牙等功能的多媒體系統，前者采用觸摸屏+實體按鍵的方式進行操作，后者則是觸摸屏+觸碰式設計，更有科技感。稍顯遺憾的是，歐藍德整個多媒體系統的美觀度和流暢感都并不太出色，還有提升的空間。
來看看內飾，這兩車的內飾應該是目前中國品牌的最高水準了，做工和用料都比較考究。CS95的中控臺上下都是搪塑材質，并且挺厚實；GS8的中控臺上層是軟質，下層是硬質，盡管中控臺用料不如CS95，但門板上靠近扶手位置是Alcantara材質，非常有質感，扳回一城。
空間不用擔心，橫向空間在這個級別都不是問題，即便稍胖的駕駛者和乘客，也不會感覺擁擠。兩車副駕地板腳下空間很寬敞，而且很平整，寬度有530mm，舒適性足以保證。
兩車都是采用傳統的雙圓環指針儀表，不過中間的液晶屏有差別，GS8的屏幕有7英寸，因為屏幕尺寸較大，所以顯示的信息比較多；CS95的屏幕要比GS8稍小一些，不過界面非常漂亮，顯示也很清晰。
之前在車展就已經見到GS8的實車了，當時對于它的內飾樣式設計感覺還是很棒的，樣式談不上各種時尚、獨特，但是是最容易讓人們接受的類型，而且在配色方面也有著家用的溫馨感。
對于配色肯定會有不同的喜好，GS8提供深色和淺色兩種內飾風格，對于家用車來說，我還是覺得淺色內飾的感覺更好。
在做工和用料方面，GS8也表現出較高的水準，與很多合資車相比也毫不遜色。不過，在一些內飾件之間的配合度上還有提升的空間，比如中控臺和車門內飾板之間的縫隙均勻度等。
GS8的方向盤尺寸較大，且比較粗壯，手感很不錯。儀表屬于比較主流的表現，兩個雙圓形儀表和一塊7英寸的彩色液晶屏搭配，信息很全面，顯示也很清晰。
GS8的多媒體系統使用了一塊10英寸顯示屏，它的顯示屏在分辨率和色彩度上都表現不錯，而且還配有遠程遙控的App軟件，通過手機可以實現很多功能，而且車內的功能也可以用語音進行操作。我們之前對GS8的多媒體系統進行過比較詳細的體驗，有興趣的朋友可以點擊鏈接。
無線充電，這在中國品牌的SUV中還是非常少見的，甚至于在合資品牌車型上也不怎么見到過。這樣的配置相信未來會被越來越多的應用，當然，前提是手機得支持這個功能，目前支持這個功能的手機還比較少，但這個功能肯定會成為未來的一個趨勢。
