●越野并非長項

◆ 四驅系統

    這六款車我們選擇的都是頂配，都是四驅車型，而且都采用的是電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動力分配，不過具體結構稍有差別，昂科威跟其它車型不同的是有兩組多片離合器，設置在后橋上；途觀L和柯迪亞克的多片離合器式限滑差速器無法完全斷開，后軸一般會有5%的動力，所以是全時四驅；其它四款車型都是動力可以100%斷開給前軸的適時四驅系統。

    途觀L和柯迪亞克都配備大眾4MOTION四驅系統，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，結構本身跟其它車型沒有區別，用一組電控多片離合器式限滑差速器，來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制，不過因為多片離合器不能完全分離，所以后軸始終可以保持最少5%的動力，所以是全時四驅。

● 四驅測試

    冠道采用了一套智能適時四驅系統。正常路況下，動力會100%輸出給前輪以保證燃油經濟性，特殊路況或者急加速時，四驅系統會將一部分動力傳遞給后輪。冠道的四驅系統和CR-V、歌詩圖等車型是類似的，中央限滑差速器都是采用電動液壓油泵推動多片離合器的結構形式，左右輪間不具備扭矩分配的能力。