動力方面，新車仍舊搭載型號為江西五十鈴JE4D25Q5A的2.5T柴油發動機，其最大功率為129馬力（95千瓦）/3400rpm，峰值扭矩可達320�！っ�/1800rpm。與之匹配的是來自Punch Powerglide Strasbourg（法國邦志）的六速自動變速箱，并帶有運動模式和雪地模式。

2.5T+6MT的動力組合

    在動力方面，它搭載的是型號為SD4V25R-100的2.5T發動機來自江蘇四達。最大功率為136馬力，峰值扭矩為340牛·米（1800—2200rpm），相比同樣搭載五十鈴技術的2.5T發動機（最大功率129馬力，峰值扭矩為320�！っ祝�，它的功率和扭矩要都要更有優勢。

    這臺車上匹配的6MT變速箱，在各擋位切換時并不順暢，在入擋的時候會有一定的生澀感和卡頓，擋位清晰度一般。

    2018款領主汽油版車型搭載了一臺型號為4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為218馬力（160千瓦）/5600rpm，最大扭矩為320�！っ�/2000-4000rpm。就賬面數據來看，這款發動機比2016款領主的那臺2.4L汽油發動機（136馬力，216�！っ祝┯辛撕艽蟮奶嵘�。那么其在真實的行駛過程中，動力的提升想必也不會錯，下面我們就去實際感受一下。

●動力較為充沛/換擋略顯生澀

    領主全系車型搭載的均為2.5T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為340�！っ�，賬面數據非常不錯。與之匹配的是6擋手動變速箱，這臺6擋手動變速箱的行程適中，換擋略有生澀感。