四驅(qū)結構阿爾法·羅密歐-Stelvio斯坦維
之前的200HP車型的四驅(qū)滑輪組測試中，車輛只能通過交叉軸的考驗，單前輪或單后輪都無法脫困，表現(xiàn)只能算得上及格。那如果換一臺動力更強的發(fā)動機，結果是否會發(fā)生變化呢？
節(jié)選自《駕駛感受很特別 測Stelvio280HP豪華版》
這款車采用了基于縱置后驅(qū)為基礎發(fā)展出來的四驅(qū)系統(tǒng)，最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動軸，這項技術的優(yōu)點是重量輕強度高，但價格也比較貴，通常都在超跑等高性能車上使用，這回出現(xiàn)在Stelvio身上很令人意外。
節(jié)選自《你開起來很有意思 各方面測試Stelvio》
Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見，中央差速器為多片離合器結構，理論上能做到前后50/50動力分配，這一切都交給電腦處理。
節(jié)選自《更加善解人意 試阿爾法·羅密歐Stelvio》
快速閱讀：Stelvio斯坦維的全部文章