在內飾設計上，與善于運用材質和科技來營造豪華氛圍的德國人不同，雷克薩斯似乎總給人一種內斂素雅的感覺。我甚至認為早期的雷克薩斯多少還有點美式豪華味兒，而現如今，它越來越東方了，按鍵材質也好，屏幕界面也罷，它甚至內斂到與犀利外觀產生了違和感。 

    做工一如既往的優秀，用料也相當好，各個按鍵的手感和回饋都很到位，這方面無可挑剔。如果說有哪里不滿意的話，多媒體系統的觸控手寫板我仍舊難以習慣，中控屏幕的界面也太“豐田”了，操作效率實在不高，為什么不能把觸控板換成旋鈕呢？再看看寶馬X2和凱迪拉克XT4的多媒體系統，雷克薩斯真應該多研究下中國消費者的使用習慣。

    測試的這段時間，我最常用的是藍牙和廣播這兩個功能，自帶導航不好用，并且不具備CarPlay和百度CarLife等手機互聯功能。當然，手機互聯并不是完全沒有，可以下載“e-LEXUS CLUB智能手機應用”來使用相應功能，比如遠程控制車輛門鎖、通過手機設定導航等，但這與CarPlay和百度CarLife還是有根本性的功能差異的，并不能實現豐富的手機互聯功能。更令人遺憾的是，海外版車型是帶有蘋果CarPlay的。

    配置方面的整體表現比較常規，方向盤四向電動調節、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、并線輔助、主動剎車、自適應巡航、AUTOHOLD、自適應遠近光都出現在了試駕車上，看起來很豐富。不過，別忘了這是頂配車型，配置全但價格也高，實際走量的中高配車型配置表現只能算一般，在同級別中并無優勢。

    靜下來看看新車細節設計同樣費了一番心思，整個中控臺是向駕駛員一側傾斜的，造型沒有特別規整，通過裝飾件進一步強調設計線條，突顯其自我的一面。另外，帶LED照明功能的圓形空調出風口調節裝置也是首次出現在雷克薩斯車型中。值得一提的是，或許是為了彌補Remote Touch觸控板不太容易上手的現實狀況，設計師還在扶手箱前方設計了一個滾輪+按鍵的操作區域，使用幾次后即使盲操作也沒太大問題。

    內飾設計充滿立體感，線條突出鮮明，感覺就像是個輪廓清晰的運動型男，風格很陽光。同時，它不像那些只追求貪玩個性的入門小型SUV那樣，UX的內飾設計還是充滿豪華氣質，沒有因為個性而丟了身份。

    UX的配置其實是個挺明顯的短板，像座椅加熱這樣的舒適性配置，全系只有頂配才能找到，對于它這樣定位的車型來說，缺少這些配置還真有點尷尬。對手們在這方面起碼會大方一點，不少都配有座椅加熱，對比起來，UX自然很吃虧。

    雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式，但UX的設計相比XT4還是更討人喜歡，整體視覺效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤出現在兩款車型上，但握感方面還是UX要強于XT4，好在功能性方面后者優勢明顯，配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能。