動力系統一汽-大眾-C-TREK蔚領
動力系統
蔚領所使用的動力系統跟老款寶來完全一致，1.4T發動機匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱，而1.5L發動機匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。
測試車是1.4T加7擋雙離合的組合，在多款大眾車型都有出現，正式開動它之前，我對它的表現已經有了大概的預期。
節選自《你離遠方可能只差一個它 測試大眾蔚領》
● 動力系統
閱朗和蔚領都使用的是小排量渦輪增壓發動機，這也是目前汽車市場的大趨勢，一個1.3T一個1.4T，不過閱朗這臺1.3T是三缸發動機。我估計看到這肯定會有人直接移步下方評論區開噴了，別著急，等看完駕駛感受和測試成績再討論也不晚。傳動系統閱朗匹配6AT變速箱，蔚領還是我們熟悉的7速DSG雙離合變速箱。
節選自《以旅行的名義 別克閱朗對比大眾蔚領》
節選自《同門跨界休旅車之爭 蔚領靜態對比朗行》
回歸到本文開頭提出的問題，蔚領能否滿足國內消費者的“瓦罐情懷”呢？我認為還需要一定的時間來證明，至少在我親身體驗過這款車之后，它不論是外在造型還是內在氣質均離純正旅行車有著差距。然而它出現的意義，更像是一塊試金石，也許未來它將打開中國旅行車市場這塊巨大的寶藏；又或許它能把兩廂車和旅行車都拋在身后，重新開辟一塊屬于自己的細分市場。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）
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節選自《旅行的意義 靜態體驗一汽-大眾蔚領》
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