車內(nèi)儲物空間兩款車的各個儲物格都不缺失，包括前排放手機的位置或者后排中央扶手上的擴展儲物格。至于后備廂方面的表現(xiàn)，奧迪A6L后備廂內(nèi)部高度稍高，小的20英寸行李箱可以與24英寸的疊放，而沃爾沃S90的后備廂進深稍大，立放的20英寸行李箱可以與平躺的28英寸行李箱共同放入。

    新款S90全系搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力組合，最大功率250馬力，最大扭矩350�！っ�，沒有高低功率之分。傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配8擋手自一體變速箱。

◆ 動力對比：

  兩款車都搭載的是各家旗下當家的2.0T發(fā)動機，而且性能參數(shù)不相上下，凱迪拉克CT6全系搭載的代號LSY的2.0L渦輪增壓發(fā)動機具備智能閉缸技術(shù)，能在一定程度上起到降低油耗的作用。而S90則全系增加了48V混動技術(shù)，也是通過提高燃效降低油耗。變速箱方面，CT6配備的是自家通用的縱置10速手自一體變速箱，從之前的多次測試來看，性能匹配度表現(xiàn)不錯。而S90采用的則是愛信提供的橫置8速手自一體，換擋平順性和效率同樣有保證。

● 駕駛感受：

    2.0T發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)是中大型車的主流動力了，通常都會有兩種或兩種以上的參數(shù)調(diào)校。本次對比的兩車都是各自的2.0T高功率車型，它倆的動力參數(shù)相當，對應(yīng)的競爭對手還有奔馳的E 300L、寶馬的528Li(新款叫530Li)等。區(qū)別在于，XFL為縱置后驅(qū)，S90是橫置前驅(qū)，聽上去S90似乎不夠“豪華”。

    XFL采用的是來自ZF的8AT變速箱，這也是大家比較熟悉的了；S90用的也是一臺8AT，來自愛信。同是8AT，它的表現(xiàn)比ZF那臺如何？

    動力方面，目前國產(chǎn)的沃爾沃S90提供T4、T5兩種動力選擇，它倆都采用的是2.0T單渦輪增壓發(fā)動機，其中T4版車型最大功率為190馬力/最大扭矩300�！っ�，T5版為254馬力/350�！っ住Ｖ档靡徽f的是這兩款發(fā)動機都帶有OverBoost模式（超增壓）技術(shù)，T5版發(fā)動機在OverBoost開啟的情況下會得到額外的30�！っ椎呐ぞ�，最大瞬時扭矩可達380牛·米。

    走上公路，剛才停車場的恐懼也基本消失，話說這臺T4車型與T5車型使用了相同2.0L發(fā)動機并用一顆渦輪增壓器配合，但功率和扭矩輸出更低一些，在5000rpm時能夠輸出190馬力（140千瓦）的最大功率，1400rpm-4000rpm時可以輸出300牛·米的峰值扭矩。

●動力系統(tǒng)

   化繁為簡似乎是瑞典人與生俱來的天賦，因此在這臺S90上你看不到太多復(fù)雜的設(shè)計，包括動力系統(tǒng)。一臺橫置2.0T發(fā)動機成為了唯一的選擇，只不過根據(jù)馬力的不同它被分為了T4與T5兩個版本。

    其中高功率版的T5發(fā)動機最大功率254馬力，最大扭矩為350�！っ�，而低功率的T4發(fā)動機也有著190馬力的最大功率以及300�！っ椎淖畲笈ぞ兀瑥膮�數(shù)上絲毫不遜于同排量的BBA車型。至于傳動系統(tǒng)，沃爾沃S90使用的則是由愛信生產(chǎn)的8速手自一體變速箱。

   像我這個歲數(shù)的人，既享受的了大排量自然吸氣發(fā)動機的豪邁，也欣賞得來小排量渦輪增壓發(fā)動機的高效，所以對于這臺2.0T發(fā)動機我是可以接受的，不過我唯獨不能釋懷的就是橫置的布局以及前驅(qū)的形式，這不高級啊！