雖然設(shè)計(jì)初衷偏重點(diǎn)不太相同，但是兩臺(tái)車的懸架設(shè)計(jì)和成本用料依舊都不含糊。大量鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用有效降低了簧下質(zhì)量，提高了懸架對(duì)操控的響應(yīng)。另外，CT6具備凱迪拉克標(biāo)志性的電磁懸架和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不管您對(duì)操控性是否有需求，它在這方面的表現(xiàn)都應(yīng)該不會(huì)令人感到失望。而S90可以選裝支持軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸架配置，可以按照您自己的意愿來選擇。

   以下為之前底盤解析中關(guān)于橫置復(fù)合材料葉片彈簧的技術(shù)講解

    實(shí)際表現(xiàn)中，懸架保留了一部分路感，你能感受到經(jīng)過路面上的一些狀態(tài)變化，但這些振動(dòng)通過減振系統(tǒng)被吸收掉，傳遞給駕駛者的感受屬于比較柔和的風(fēng)格。而在經(jīng)過長(zhǎng)波路面時(shí)，車身會(huì)像老式美國(guó)車那樣上下起伏，舒適性整體來說表現(xiàn)不錯(cuò)。

    關(guān)于橫置的GFRP（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）材料葉片彈簧，我們之前的技術(shù)文章也有過報(bào)道，《點(diǎn)擊這里》可以詳細(xì)了解。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在中國(guó)豪華中大型轎車市場(chǎng)上，沃爾沃的上一代產(chǎn)品S80L已經(jīng)離開消費(fèi)者的視野多時(shí)，在人們幾乎都快忘記沃爾沃的中大型轎車時(shí)，S90長(zhǎng)軸距版正式回歸，再次打響了其在國(guó)內(nèi)中大型豪華車市場(chǎng)的又一場(chǎng)戰(zhàn)役。

    以我們今天看到的這臺(tái)T5車型為例，首先從空間來說，加長(zhǎng)后的S90空間表現(xiàn)已經(jīng)和國(guó)內(nèi)主流的豪華品牌中大型車型比肩；同時(shí)，車輛的配置也頗為豐富，沃爾沃在車輛安全方面的建樹也廣為人知，北歐式的設(shè)計(jì)及用料也非常符合如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。相比其進(jìn)口版本車型，雖然其動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)形式有著一定差距，但并不影響大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用，且國(guó)產(chǎn)化后的價(jià)格也勢(shì)必能再次吸引到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

    目前進(jìn)口版T6 AWD兩款車型的售價(jià)分別是56.98-71.28萬元，且限量發(fā)售。如果國(guó)產(chǎn)后的T5長(zhǎng)軸距版的價(jià)格區(qū)間能比今年上市的奔馳E級(jí)（售43.68-49.98萬元）更低，而和捷豹XFL 2.0T車型（售38.8-56.8萬元）相近，那樣的話還是比較有吸引力的。（文/圖/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助/耿源）

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