車(chē)輛懸架上汽通用雪佛蘭-探界者

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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遇到顛簸，乘坐者或許會(huì)覺(jué)得探界者的懸架稍有些硬，可一旦在雪地上奔跑起來(lái)，比較運(yùn)動(dòng)的調(diào)校反而讓人舒服。緊湊的車(chē)輛整體質(zhì)感讓車(chē)打滑也不會(huì)甩來(lái)甩去，拐彎時(shí)不會(huì)太過(guò)“搖晃”。

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● 懸架系統(tǒng)

從懸架結(jié)構(gòu)上來(lái)看，這6款車(chē)都采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，懸架類型一樣，但其實(shí)在細(xì)節(jié)和材質(zhì)方面還是稍有不同。

冠道前后懸架都采用的是鋁制下控制臂，并且配備電磁懸架，減振器的阻尼可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，駕駛者也可以手動(dòng)切換駕駛模式，達(dá)到調(diào)節(jié)減振器的目的。其它5款車(chē)都采用鋼制下控制臂，應(yīng)該說(shuō)在懸架材質(zhì)方面冠道比其它5款車(chē)要稍高一籌。昂科威配備了CDC主動(dòng)液力減振器，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼，實(shí)際感受如何？冠道和昂科威的實(shí)際舒適性是否跟其它4款車(chē)有差別？下文橫向?qū)Ρ饶梢钥吹浇Y(jié)果。

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探界者采用通用D2UX平臺(tái)打造而來(lái)，可以說(shuō)與別克昂科威頗有淵源。不過(guò)在底盤(pán)調(diào)校上兩車(chē)卻并不相同，前者懸架偏硬朗，更強(qiáng)調(diào)操控性，后者則偏軟，更注重舒適性。探界者采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，我們本次測(cè)試的車(chē)型并沒(méi)有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，因此四驅(qū)表現(xiàn)只能留到下次高配車(chē)型來(lái)了以后才能詳細(xì)聊聊了。

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