電動(dòng)機(jī)上汽集團(tuán)-榮威RX5新能源

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 電動(dòng)機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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◆ 駕駛感受：比燃油版車型舒適

節(jié)選自《開著比燃油版舒服測(cè)試榮威ERX5 EV400》

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◆ 外觀、內(nèi)飾：與燃油版基本一致

節(jié)選自《開著比燃油版舒服測(cè)試榮威ERX5 EV400》

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節(jié)選自《續(xù)航300km+的對(duì)決汽車之家京廣電動(dòng)行》

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和傳統(tǒng)能源車型不同的是，ERX5僅在前橋配備了一臺(tái)由上汽自主研發(fā)的動(dòng)力電機(jī)，其最大功率為85kW，最大扭矩255牛·米。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這臺(tái)動(dòng)力電機(jī)在數(shù)據(jù)上其實(shí)算不上太惹眼，不過要提升電機(jī)的工作效率，整車的輕量化就顯得尤為重要，高密度電池組的功勞同樣必不可少。