考慮到這次的行程較長，我們選擇了三輛官方續航里程超過300km的電動車，它們分別是上汽榮威ERX5（官方+綜合工況續航320km）、北汽EU400（官方+綜合工況續航360km）以及騰勢（官方續航400km，綜合工況續航352km）。作為目前在售電動車的標桿，特斯拉缺席是個遺憾，不過我們也能從近幾年中國品牌電動車的續航里程上看到，它們進步都很明顯。
畢竟這次的距離長，強度高，主角又是電動車，在執行之前，我們心中其實也是沒底的，所以用一輛漢蘭達全程跟隨為三輛電動車護航。漢蘭達由我和李佳駕駛。
除了開車的編輯，張超、王旻昊、趙晉將作為幕后英雄每人跟隨一輛電動車進行全程拍攝。未來除了這篇文章，還有本次京廣電動行的視頻版本上線，敬請期待。
四天的行程將按照分段比賽的方式積分，總分最高者獲勝。根據每天的名次，三輛車將得到金額不等的現金獎勵，沈嘉旭抽中了禮包，這個禮包將為他們每天的資金加100元。
按照這樣的設定，四天的行程中，如果某輛車不幸每天都是最后一名，最后只能得到1100元，剛剛夠全程的路費。所以為了每天能吃上飯或者為了吃得好點兒，就得努力把對手甩在后面。這個規則對EU400的朋友就不顯得那么殘酷，他們不爭不搶也能拿到1500元，最起碼不會餓著肚子。
所有電動車不用擔心充電的問題，文件袋里1000元的國家電網電卡，在不出意外的情況下是絕對夠的。進入廣東境內后，服務區的充電樁均由南方電網建設管理，使用手機也能完成支付，問題不大。
三輛車的優缺點還是挺分明的。EU400綜合工況續航長，但開著、坐著明顯不如另外兩車，這也是沈嘉旭抽到這輛車崩潰的原因；騰勢官方續航最長，但經我們之前測試（開ERX5的王澤石測試的），這輛車在跑高速的時候續航掉得特別快，相比另外兩車是什么水平也不好說；ERX5雖然舒服，但畢竟官方續航是三輛車中最短的，而且SUV在高速上風阻最大，有劣勢，這點馬亦驍、王澤石心里都明白。好了，規則交代明白，我們準備出發了！第一天的目的地，鄭州。
