● 100-0km/h制動測試

    在100-0km/h的剎車測試中，全力制動時，天逸BEYOND的制動踏板比較長，前半段有一小段虛位，制動力主要來自中后段，好在踏板的腳感不會彈腳。最終，它的平均剎車成績?yōu)?8.7米，可以說相當(dāng)驚喜，在同級別車型的主流水平之上。

●剎車測試

    天逸全系車型采用了前通風(fēng)盤剎，后實心盤剎。全力制動時，車身姿態(tài)相比老款車型更優(yōu)雅。連續(xù)十次剎車，成績穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，和同級別競品也沒有拉開差距。

    偏軟的懸架在帶來良好的乘坐舒適性的同時也帶來了一個弊端，即緊急制動時車輛點頭比較明顯，懸架的壓縮和拉伸幅度較大，后車輪幾乎快要離地。雖說車身姿態(tài)挺狼狽，但實際的測試成績卻挺棒，連續(xù)十次剎車成績都很穩(wěn)定。

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■ 制動成績：100km/h-0制動距離38.02米

　　這臺車在起步剎車時姿態(tài)都不是很優(yōu)美，抬頭點頭現(xiàn)象挺明顯的，不過38.02米的剎車成績在同級別車型中處于上游水準(zhǔn)，優(yōu)勢比較明顯。但遺憾的是由于前輪制動壓力比較大，剎車熱衰減現(xiàn)象比較明顯，連續(xù)剎車時制動距離成持續(xù)上升趨勢。