動力系統(tǒng)東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS
動力系統(tǒng)
● 動力足夠，底盤沉穩(wěn)
新款天逸的燃油版車型共有兩種動力可選，分別是360THP的1.6T渦輪增壓和400THP的1.8T渦輪增壓，兩種發(fā)動機(jī)的車型都匹配了8AT的手自一體變速箱，硬件方面比較厚道，同時發(fā)動機(jī)的賬面參數(shù)也不低。
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天逸BEYOND沒有針對動力做出調(diào)整，測試車搭載的是一臺1.8T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力，最高扭矩為300牛·米，匹配愛信8速手自一體變速箱。跟同級別車型相比，這個賬面數(shù)據(jù)還是很給力的。
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動力方面，天逸 C5搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為170馬力（125千瓦），峰值扭矩達(dá)到250牛·米，并匹配6擋手自一體變速箱；途岳搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩同為250牛·米，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。
| 動力系統(tǒng)及懸架對比 | ||
| 車型 | 天逸 C5 | 途岳 |
| 排量 | 1.6T | 1.4T |
| 最大功率（馬力） | 170 | 150 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250 | 250 |
| 變速箱 | 6AT | 7DCT（干式） |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 可變懸架功能 | PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù) | —— |
動力系統(tǒng)
天逸搭載了兩套動力系統(tǒng)，350THP車型使用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，380THP車型使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)都匹配的都是愛信6擋手自一體變速箱。
對于這套1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)加6擋手自一體變速箱的組合我們并不陌生，在之前多款PSA集團(tuán)的車型上都有出現(xiàn)。天逸1.6T車型的換擋桿是傳動的機(jī)械式，而非1.8T車型上的電子擋桿，科技感略遜一籌。
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動力方面發(fā)動機(jī)和變速箱我們相當(dāng)熟悉了，在PSA集團(tuán)的很多車上都有搭配，比如我之前長測的C4L。不過在調(diào)校方面不太相同，之前這套動力給我的感覺是很積極的，甚至有些過于敏感，城市比較擁堵的道路駕駛時候感覺有些躥。
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天逸上市之后將有1.6T以及1.8T兩種發(fā)動機(jī)可選，其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩為245牛·米。1.8T發(fā)動機(jī)的動力則較之更高一些，最大功率和峰值扭矩分別提升37馬力/35牛·米。傳動系統(tǒng)則由一臺6擋手自一體變速箱與它們相匹配。
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