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動力系統上汽大眾斯柯達-柯珞克

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統
車輛懸架
底盤細節
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養護
保養周期
保養費用

● 一個渦輪一個自吸

    從設計上我們就能看出兩臺車的不同取向,到了駕駛層面,風格定位的不同再一次被強調。柯珞克使用的是1.4T渦輪增壓發動機,配合7速雙離合變速箱。逍客則使用的是2.0L自然吸氣發動機,變速箱是CVT無級變速箱。一臺是渦輪增壓發動機,一臺是自然吸氣發動機,雖然兩臺車的馬力完全一致,但是機械系統的區別會讓它們的感受截然不同。

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版

● 動力部分

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版

動力感受

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 基本型

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 基本型

   國產柯珞克提供1.2T/1.4T兩種發動機,此次我們測試的車型為裝配1.4T高功率版本發動機的TSI280車型,配7速干式雙離合變速箱,這套組合在國內大眾系車型上太常見了。柯珞克并沒有使用海外的1.0T和1.5T汽油發動機,拋開發動機技術,我個人認為在表現接近的情況下,使用國內現有的動力總成未嘗不可,畢竟技術為結果服務,不是么?

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