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動力系統(tǒng)上汽大眾斯柯達-柯珞克

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

● 一個渦輪一個自吸

    從設(shè)計上我們就能看出兩臺車的不同取向,到了駕駛層面,風格定位的不同再一次被強調(diào)。柯珞克使用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機,配合7速雙離合變速箱。逍客則使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機,變速箱是CVT無級變速箱。一臺是渦輪增壓發(fā)動機,一臺是自然吸氣發(fā)動機,雖然兩臺車的馬力完全一致,但是機械系統(tǒng)的區(qū)別會讓它們的感受截然不同。

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版

相關(guān)車型:柯珞克 2018款 TSI230 標準版

● 動力部分

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版

動力感受

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 基本型

上汽斯柯達 柯珞克 2018款 基本型

   國產(chǎn)柯珞克提供1.2T/1.4T兩種發(fā)動機,此次我們測試的車型為裝配1.4T高功率版本發(fā)動機的TSI280車型,配7速干式雙離合變速箱,這套組合在國內(nèi)大眾系車型上太常見了。柯珞克并沒有使用海外的1.0T和1.5T汽油發(fā)動機,拋開發(fā)動機技術(shù),我個人認為在表現(xiàn)接近的情況下,使用國內(nèi)現(xiàn)有的動力總成未嘗不可,畢竟技術(shù)為結(jié)果服務(wù),不是么?

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