動(dòng)力系統(tǒng)奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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● 動(dòng)力參數(shù)和懸架

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行走的英倫紳士

動(dòng)力系統(tǒng)依舊配備的是英杰力（Ingenium）2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用燃油高壓直噴、可變正時(shí)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停技術(shù)外，還搭載了電控液壓配氣機(jī)構(gòu)、集成式排氣歧管等。我們?cè)囻{的250PS車型的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出250馬力（184kW）/5500rpm，峰值扭矩365牛·米/1300-4500rpm，與改款前的車型保持一致。

變速箱匹配的則是來(lái)自于采埃孚的8AT變速箱，但變速箱擋把從過去的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)變化為純電子擋桿樣式，官方稱之為SportShift獨(dú)立換擋桿，雖沒有了啟動(dòng)車輛時(shí)旋鈕換擋機(jī)構(gòu)升起的那種儀式感，但新的擋把使用起來(lái)更順手，入擋的反應(yīng)速度也更快。

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● 全新Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

目前改款換代的捷豹旗下車型都配備了自產(chǎn)的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有所提升。這次發(fā)布的XEL將會(huì)有三種調(diào)校版本，分別是最大功率200馬力的200PS、最大功率250馬力的250PS。我們這次測(cè)試的250PS從參數(shù)上來(lái)看，和其它主流競(jìng)品的高功率版車型實(shí)力相當(dāng)。