內(nèi)飾的風(fēng)格依然維持著年輕時(shí)尚的風(fēng)格設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上部加入了軟性材質(zhì)。方向盤采用真皮包裹，手感不錯(cuò)，其多功能按鍵可對多媒體系統(tǒng)及定速巡航進(jìn)行控制。另外，7英寸的液晶儀表和9英寸的觸控屏也為其增色不少。

   語音控制系統(tǒng)無論是識(shí)別成功率還是響應(yīng)速度都讓我滿意，現(xiàn)在中國品牌車型在語音控制方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，對于消費(fèi)者來說用車便利度得到了有效地提升。

   多媒體系統(tǒng)在功能性上的表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過屏幕的觸感不太舒服，而且響應(yīng)速度有一絲絲卡頓，沒有那么流暢。9英寸中控屏幕只有手動(dòng)/自動(dòng)最低配車型沒有配備，當(dāng)然了，如果能全系標(biāo)配的話會(huì)顯得更有誠意。

   手勢控制的成功率還可以，只是有的時(shí)候手勢的動(dòng)作不會(huì)被感應(yīng)器捕捉到，個(gè)人覺得還可以再優(yōu)化優(yōu)化。需要說明的是，手勢控制功能即使是頂配車型也得選裝，并且只有手動(dòng)/自動(dòng)的頂配車型才可以選裝。

    內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還挺規(guī)矩的，用料和做工目前對于中國品牌來說都已經(jīng)不是問題了，這臺(tái)車也同樣。中控臺(tái)上部都是軟質(zhì)材料，各個(gè)部件的接縫都不錯(cuò)，也沒有粗糙感，這已經(jīng)是現(xiàn)在主流中國品牌普遍的水平了。

    三輻方向盤有皮革包裹，觸感不錯(cuò)，握感有待提升，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置太寬厚，我這雙大手握著都覺得握不實(shí)。多媒體屏幕的界面設(shè)計(jì)、觸感、反應(yīng)速度都沒問題，同時(shí)也支持第三方軟件的安裝，比如新聞?lì)悺⒔鹑陬惖鹊龋�也可使用語音控制。

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    電子手剎全系標(biāo)配，自動(dòng)駐車的動(dòng)作比較輕柔，起步時(shí)也沒有明顯頓挫，挺好。瑞虎5x全系兩驅(qū)，仍舊配備了陡坡緩降，一些路段上會(huì)降低駕駛難度。高配車型帶有全景影像，畫質(zhì)其實(shí)還可以，但是邏輯有個(gè)問題，啟動(dòng)時(shí)先會(huì)播放一段繞車動(dòng)畫，如果真的需要依靠影像倒車的朋友，只能在這干等著它轉(zhuǎn)完，真是挺著急的。

    全系標(biāo)配ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置顯然越多越好，給贊。四門車窗全部為一鍵升降。人性化設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)底部兩側(cè)設(shè)計(jì)有軟質(zhì)材料包裹，駕駛員開車時(shí)候腿靠在上面不會(huì)覺得很硌。

    瑞虎5x的內(nèi)飾布局與瑞虎3、瑞虎7不盡相同，有一套自己的風(fēng)格，T型中控臺(tái)的設(shè)計(jì)手法常見于豪華車，因而坐進(jìn)車內(nèi)視覺上的豪華感是不缺的。除了試駕車深色為主的內(nèi)飾配色之外，我們還曾見到過紅/黑雙色、黑/灰/白三色的配色方案，具體內(nèi)飾顏色選擇取決于上市后的詳細(xì)配置。

    雖然只是一款10萬元左右的車型，瑞虎5x在中控面板門內(nèi)飾板等日常會(huì)接觸到的部位都采用了軟質(zhì)材質(zhì)包覆，觸感值得肯定，中控臺(tái)飾板采用了水轉(zhuǎn)印技術(shù)上色，色彩更加細(xì)膩，光澤也更顯得水潤。而三輻式多功能方向盤無論是樣式還是握感，都略顯一般。

    Cloudrive3.0系統(tǒng)是奇瑞未來幾年內(nèi)在智能互聯(lián)領(lǐng)域投放的重點(diǎn)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)會(huì)匹配到所有奇瑞新車型上。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，Cloudrive 3.0的易用性和操作流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)，除了具有CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能外，還支持智能語音識(shí)別與控制功能，這些功能的加持也明顯是瞄準(zhǔn)了年輕人的口味和使用習(xí)慣。