動(dòng)力系統(tǒng)路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動(dòng)新能源
相關(guān)車型：攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e
● 道路試駕體驗(yàn)
這次新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的最大亮點(diǎn)就是加入了這套PHEV動(dòng)力總成，動(dòng)態(tài)的第一部分我們先來看看它在城市鋪裝路面的表現(xiàn)如何。
| 充電時(shí)間對(duì)比 | ||||
| 車型/項(xiàng)目 | 電池容量(千瓦時(shí)) | 純電續(xù)航里程(公里) | 慢充時(shí)間(小時(shí)) | 快充時(shí)間(小時(shí)) |
| 攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e | 13.1 | 51 | 7.5 | 2.75 |
| 奧迪Q7插電混動(dòng)版 | 17.3 | 56 | 10.8 | 2.5 |
| 寶馬X5插電混動(dòng)版 | 9 | 27 | 5 | 3 |
這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力來源于捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。電池容量13.1千瓦時(shí)，使用路虎專用的充電樁快充需要2小時(shí)45分；而使用每臺(tái)車都標(biāo)配家用充電線，充滿則需要7小時(shí)30分，和電池容量結(jié)合來看，這樣的慢充速度還是可以的，即便每天都充也能接受。在純電動(dòng)汽車充電時(shí)間、續(xù)航里程以及充電樁等配套設(shè)施還沒做到完全令人滿意的時(shí)候，插電混動(dòng)是最合適中間方案，不僅能降低排放，而且也不用擔(dān)心續(xù)航里程的問題，同時(shí)對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)版這樣有性能取向的SUV來說，油電雙動(dòng)力系統(tǒng)共同爆發(fā)時(shí)的動(dòng)力不容小覷。
節(jié)選自《才兼文武 試駕新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e》