● 兩車均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組合。

    動(dòng)力方面，航海家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為可觀的參數(shù)，245馬力和390牛·米在同排量機(jī)型中算是非常高的。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一套8速自動(dòng)變速箱，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)低調(diào)又奢華。國產(chǎn)寶馬X3全系均配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過25i是其中的低功率版，搭載機(jī)型為寶馬的B48B20C系列（高功為B48B20D）,184馬力和290牛·米的參數(shù)相較于航海家來說確實(shí)保守了不少。與該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一套帶手動(dòng)模式的8速手自一體變速箱。

● 動(dòng)力能夠滿足日常使用

    X3 xDrive25i配備的是低功率B48B20C 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率184馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩290牛·米/1350-4250rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。僅就動(dòng)力輸出參數(shù)來看，與同為入門級(jí)的GLC 200以及Q5L 40TFSI都非常接近，差異不大。

    在強(qiáng)健的外表下，全新一代X3仍然擁有一顆足夠強(qiáng)大的內(nèi)芯。來自寶馬B48系列的高、中、低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為國產(chǎn)新車提供了三種動(dòng)力選擇。具體到這臺(tái)xDrive30i車型，其搭載的寶馬代號(hào)B48B20D的高功率版2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都將匹配由ZF提供的8速Steptronic變速箱的優(yōu)化版本。

    25i車型和我們上次試駕的30i車型同樣采用B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過輸出數(shù)據(jù)方面差別還挺明顯的，這臺(tái)25i車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率184馬力（5000-6500rpm），最大扭矩290牛·米（1350-4250rpm）。不過這個(gè)“成績”和奔馳GLC以及奧迪Q5L的入門車型差不多，大家水平相當(dāng)也沒什么可吐槽的。而且B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是寶馬新車的絕對(duì)主力了，技術(shù)方面足夠跟上潮流。另外之后X3還會(huì)推出28i車型，數(shù)據(jù)方面會(huì)強(qiáng)不少，選擇足夠豐富。老搭檔8AT變速箱已經(jīng)討好不少人了，這個(gè)搭配雖說沒有驚喜，但也算是一張有殺傷力的皇牌。

● 場(chǎng)地駕駛感受

    寶馬又一次把全新車型的首試放到了賽道來舉辦，從這一點(diǎn)也不難看出寶馬一直以來對(duì)運(yùn)動(dòng)和操控的堅(jiān)持，即便它是一臺(tái)SUV車型。

     B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在寶馬旗下的很多車型上運(yùn)用了，算是寶馬“看家”的寶貝，搭配的8AT手自一體變速箱也是它的黃金搭檔，所以單看這套動(dòng)力總成，我對(duì)全新X3的動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)兒也不擔(dān)心。另外全新X3還全系標(biāo)配了全新xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸理論上能實(shí)現(xiàn)0-100%的動(dòng)力分配，我試了彈射起步，輪胎幾乎沒有打滑，至于越野性能怎么樣，找機(jī)會(huì)再為大家試。