智能座艙方面，12.3英寸的全液晶儀表已經非常熟悉了，“雙C”相對的布局，行車信息一目了然。中控屏尺寸為12.3英寸，顯示效果細膩，邏輯清晰，操作流暢，支持CarPlay、CarLife互聯(lián)，沒有太多花哨的地方但足夠好用。語音交互方面，識別率和反應速度都比較一般，功能也比較常規(guī)，跟新勢力車型有一定差距。

● 內飾風格迥異，不同的品牌特質營造出或豪華或運動的趨勢。

    拉開航海家的車門，整個座艙無論是造型設計還是用料上都是滿滿的豪華感，中控臺造型以“地平線”為靈感，橫向展開的中控臺簡潔明快，大面積的皮質包覆無論是視覺還是觸覺都有著相當不錯的氣氛。夜幕降臨后，7色氛圍燈提升了夜間的獨特氛圍。相比之下寶馬依舊遵循著其品牌特有的運動設計，非對稱式中控臺將重心偏向駕駛席，彰顯駕駛者的地位。軟性材質中控臺手感不錯，表面的荔枝紋理式樣有助于減少外界陽光的反射，一定程度上能夠起到防炫目的作用。另外寶馬X3的車內氛圍燈為11色，可選色彩比航海家更多。

    國產航海家全系使用本土化的SYNC+車聯(lián)系統(tǒng)，這套與百度合作開發(fā)的系統(tǒng)內置了相當豐富的聯(lián)網應用，不僅涵蓋了在線導航等基本功能，通過語音助手和觸屏用戶還可實現觀看愛奇藝視頻、點餐等以往只能通過手機App才可以實現的功能。此外通過“林肯之道”App用戶還能夠對車輛進行遠程控制，智能化方面遠遠領先于寶馬X3所搭載的iDrive系統(tǒng)。

》》》不容忽視的大屏 測試冒險家SYNC+系統(tǒng)《《《

    內飾同樣沒有在用料以及設計上搞什么特殊化，中央10.25英寸多媒體系統(tǒng)為全系標配配置，支持無線CarPlay手機映射功能，非常實用。三輻式多功能方向盤沒有換擋撥片，樣式與M運動套裝的方向盤略有差異，但整體握感上沒有區(qū)別。由于xDrive25i車型標配的是傳統(tǒng)機械儀表，因此我個人建議消費者可以考慮花費6000元選裝全液晶儀表，還是挺值的。

  在用料上，寶馬X3大面積應用了軟質皮革材料的包覆，視覺效果飽滿且手感細膩，豪華感方面營造的比較到位；沃爾沃XC60在副駕駛前面的位置使用的是硬質材料，觸感不如寶馬X3。在配色方面，沃爾沃XC60的整體顏色搭配更為淡雅，給人以很清新的感覺。

  寶馬X3的方向盤大小適中，手感飽滿，握起來比較舒適，而且提供了換擋撥片；沃爾沃XC60的方向盤手感相比之下則偏硬一點，但是手感也還是不錯的。兩車的方向盤都是四向手動調節(jié)，XC60的方向盤可以選裝方向盤加熱功能（包含在冬季選裝包內，冬季選裝包包括后排座椅加熱、前風擋玻璃清洗噴嘴加熱和方向盤加熱功能，冬季選裝包的價格為2000元）。

    較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的復制品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。當然對于更多來自寶馬5系的功能配置，我們同樣喜聞樂見。

   高檔的內飾用料與考究的內裝品質均賦予了新一代車型應有的豪華氣息，盡管此處依然會有人對Q5L的科技質感和GLC的典雅品味表示支持，但如果用老款車型來做比較，新一代X3的進步幅度已然堪稱顯著。

  兩車在內飾做工方面的表現都值得肯定，中控臺和門板處都采用了大面積的軟質材料包覆，摸上去的觸感比較舒適,有一定檔次感。

    看過了外觀和內飾的造型，咱們聊聊它的配置表現，這次全新X3有不少實用的配置都是全系標配，值得說一說。

    無線CarPlay、10.25英寸觸控屏、倒車影像、三溫區(qū)自動空調、前排電動座椅（主駕駛帶記憶）這些都是全系標配，讓全新X3在同級別當中還是很有競爭力的。除此之外，頂配車型還配備了無線充電功能，讓無線CarPlay用起來更加方便，全液晶儀表也是該級別當中主流的配置。

    我們試駕的這輛車配備的M方向盤手感很棒，握在手里非常充實，寶馬的M方向盤在同級別當中也是手感表現非常好的。

    內飾方面，非常典型的寶馬家族風格，在用料方面全新X3也有著不錯的表現，中控臺上方大部分都采用皮質包裹，手感很不錯。另外，配合中控面板上木紋和銀色裝飾，檔次感上也有所提升。