車輛懸架華晨寶馬-寶馬X3

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統; 車輛懸架; 底盤細節; 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養護: 保養周期; 保養費用

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車輛懸架

至于底盤，基于BMW CLAR平臺打造的全新一代X3仍采用了寶馬特有的雙球節彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨立后懸架。此外國產版本新車還擁有獨立的底盤代號“G08”。

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X3的身手在上次的賽道試駕中已經展現得比較全面了，韌勁兒十足的支撐性足以讓它在賽道當中表現得更加淡定。來到坑洼起伏更多的普通公路，X3懸架的濾振表現就成了主角，處理很到位，而且過濾的動作表現得比較有質感，舒適性讓人滿意。走在滿布碎石的爛路里，你甚至可以大膽地開快一點，車身彈跳還是比較柔和的。不過面對一些大的坑洼，懸架的表現會變得“著急”起來，車里能感覺到更干脆的跳動。