內飾方面，新車基本延續了科賽內飾的布局設計，僅是在配色方面有所改變。中控臺部分使用了大面積的軟性材質及皮革包裹。中央控制區配備了一塊10英寸的觸控大屏，下方的空調面板采用銀色的鋼琴式按鍵。

豪華為主的內飾

    科賽GT并沒有在內飾上進行大刀闊斧的改變，依舊延續了科賽豪華的內飾氛圍，觸手可及的大部分都是軟性材質，中間部分還使用了皮質包裹。

    試駕車型的配置和科賽的高配車型水平基本一致，所以這次就不再這些方面做過多的介紹。真皮材質包裹的方向盤手感不錯，儀表盤由兩側的機械指針儀表和中間7英寸的液晶屏組成，作為科賽 c車系的旗艦車型，沒給個全液晶儀表讓人稍微有一些遺憾。

    科賽GT使用了電子擋桿，所以在中央地臺的布局上可以更加自由，設計師將之前分散的按鈕全部都集中在了擋桿后方，將水杯架移到了擋桿旁邊，空間布局要更合理，使用起來也不會出現水杯影響掛擋的情況。

   湖藍色的主色調搭配白色線腳試圖營造出一種老派、經典的豪華氛圍，而幾處仿碳纖維飾板就顯得有點突兀了。中控臺與主/副駕駛腿部接觸的位置也進行了皮革包裹，總體工藝質量屬于上游水平。

    內飾方面，新車采用黑藍雙色進行搭配，部分區域加入金色材質進行勾勒，中控臺上覆蓋了大面積的軟性材質，視覺效果上的檔次感和手肘等部分的觸感體驗都還是不錯的。

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『歐尚COS1°(科賽)多媒體系統操作演示』

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『歐尚COS1°(科賽)語音控制演示』

    配備的10英寸觸控顯示屏功能較為豐富，在顯示清晰度、抑制反光和操作靈敏度方面的表現都還不錯�？照{方面、胎壓監測、行車記錄儀及車內外的空氣質量指數等信息也可以在顯示屏上顯示。通過操作，我們發現該車的多媒體系統流暢度還不錯，功能豐富且操作起來簡單清晰。語音控制方面，它的反應速度和執行速度也均令人滿意，沒有遇到“沒聽清楚”或操作失敗的情況。

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