● 加速測(cè)試：

  傳祺M6的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法徹底關(guān)閉，只能關(guān)閉一部分牽引力限制，而且稍有激烈駕駛，車身穩(wěn)定系統(tǒng)仍會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。SPORT下，起步轉(zhuǎn)速被限制在1800rpm偏低的程度起步，起步時(shí)離合器結(jié)合速度并不慢，有一定的爆發(fā)力能讓前輪短暫打滑。但后程每一次換擋，離合器都犧牲掉了一部分結(jié)合速度來(lái)?yè)Q取平順性，導(dǎo)致加速時(shí)間延長(zhǎng)，最終11.07s的加速成績(jī)較搭載6AT的老款10.89秒還要慢一點(diǎn)。另外，它的80-120km/h的中途加速時(shí)間也是屬于偏慢的，整臺(tái)車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

    測(cè)試前，先將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，駕駛模式切換到SPORT。經(jīng)過(guò)多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2300rpm時(shí)松開(kāi)剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時(shí)間最快，成績(jī)是10.89秒。

    雖然與價(jià)位接近的MPV車型相比，它的0-100km/h加速成績(jī)比較一般，但對(duì)于一臺(tái)家用MPV而言，10.89秒的0-100km/h加速時(shí)間已經(jīng)在可以接受的范圍內(nèi)，畢竟動(dòng)力并非主要訴求。再者，傳祺GM6的整備質(zhì)量達(dá)到1660kg，比列舉的價(jià)格接近的競(jìng)品要重一些，對(duì)加速表現(xiàn)自然會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。

    此外，在不采用“彈射起步”方式的前提下，我還針對(duì)它的加速性能做了兩項(xiàng)測(cè)試，第一項(xiàng)是不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在D擋、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時(shí)它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.72秒。第二項(xiàng)是關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在D擋、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時(shí)它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.04秒，與以“彈射起步”方式測(cè)試出來(lái)的成績(jī)相差不大。由此可見(jiàn)，牽引力控制系統(tǒng)對(duì)它全力起步時(shí)的動(dòng)力輸出有明顯的限制作用。當(dāng)然，這是基于安全考慮的，屬于合情合理的設(shè)定。