● 加速測試：

  傳祺M6的車身穩定系統無法徹底關閉，只能關閉一部分牽引力限制，而且稍有激烈駕駛，車身穩定系統仍會自動打開。SPORT下，起步轉速被限制在1800rpm偏低的程度起步，起步時離合器結合速度并不慢，有一定的爆發力能讓前輪短暫打滑。但后程每一次換擋，離合器都犧牲掉了一部分結合速度來換取平順性，導致加速時間延長，最終11.07s的加速成績較搭載6AT的老款10.89秒還要慢一點。另外，它的80-120km/h的中途加速時間也是屬于偏慢的，整臺車在動力方面的表現不夠強勁。

◆ 0-100km/h加速測試

    測試前，先將車身穩定控制系統關閉，駕駛模式切換到SPORT。經過多次嘗試，在發動機轉速接近2300rpm時松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，成績是10.89秒。

    雖然與價位接近的MPV車型相比，它的0-100km/h加速成績比較一般，但對于一臺家用MPV而言，10.89秒的0-100km/h加速時間已經在可以接受的范圍內，畢竟動力并非主要訴求。再者，傳祺GM6的整備質量達到1660kg，比列舉的價格接近的競品要重一些，對加速表現自然會帶來一定的負面影響。

    此外，在不采用“彈射起步”方式的前提下，我還針對它的加速性能做了兩項測試，第一項是不關閉車身穩定控制系統，在D擋、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時它的0-100km/h加速最快時間是11.72秒。第二項是關閉車身穩定控制系統，在D擋、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時它的0-100km/h加速最快時間是11.04秒，與以“彈射起步”方式測試出來的成績相差不大。由此可見，牽引力控制系統對它全力起步時的動力輸出有明顯的限制作用。當然，這是基于安全考慮的，屬于合情合理的設定。