● 動力表現(xiàn)

    動力方面，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率169馬力/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成并不陌生，它在上汽榮威、名爵的一些車型上也有使用。

    絕對動力是足夠的，在渦輪完全起壓后，它可以很好地完成超車等動作。不過，動力響應(yīng)比較慢，這對于日常駕駛來說非常不友好。在高速巡航時，一腳全油門下去，變速箱響應(yīng)速度和降擋速度都慢，再加上渦輪遲滯，大概2秒以后才會有明顯的出力。即便忽略變速箱的動作，發(fā)動機(jī)對于油門踏板的響應(yīng)速度也依舊不是很積極。城市中走走停停時，小幅度的油門變化是很常見的，但發(fā)動機(jī)無法在第一時間給予回饋，有一定的滯后，日常駕駛時比較難受。

    7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也同樣不是太好，降擋慢是一方面，低速蠕行時，前兩擋會帶來一定的頓挫和拖拽感。另外，油門的調(diào)校不是很線性穩(wěn)定，有時候同樣的油門開度下會帶來截然不同的發(fā)動機(jī)出力。不過，對于乘客來說，動力方面的短板似乎并不是大問題。我特意坐在副駕駛和第二排進(jìn)行了體驗(yàn)，前面所說的變速箱頓挫、拖拽感，以及遲滯的動力輸出對于乘客影響比較輕微。

  G50的杯架數(shù)量更多，后備廂蓋板下的儲物格存放些洗車修車工具不成問題。而GM6前排中央通道確實(shí)預(yù)留了不小的空間用來存放常用的物品，兩臺車在細(xì)節(jié)儲物空間設(shè)計上可以說是平分秋色。

●動力系統(tǒng)對比