改款后，2022款微藍(lán)6所搭載的永磁同步電機最大功率達到130kW，峰值扭矩為265N·m，輸出功率相比2020款微藍(lán)6提升了20kW，但峰值扭矩降低了一些。

    至于E-CVT變速箱，包含了兩個永磁同步電機，可用來驅(qū)動或者是單獨發(fā)電。其中動力分流技術(shù)可提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式。關(guān)于這套全新的eMotion電驅(qū)技術(shù)亮點，請參考此文章：“上汽通用公布全新eMotion電驅(qū)技術(shù)亮點”。

   車輛采用了三種駕駛模式（普通/運動/電量保持），按下Hold鍵能盡量保持電力，等到需要電力時（例如堵車的路段），再開始使用電力，但相比不少車型能采用發(fā)動機給車輛充電，微藍(lán)6的電量保持模式僅能維持當(dāng)前電量。

    ●動力系統(tǒng)

    插電混動車型搭載一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，加上兩臺電動機。工信部公布純電續(xù)航里程達到60km，電池容量9.5kWh，不過既然是插電混動，純電續(xù)航里程就不是太重要了。另外，廠家宣稱這款車的最大續(xù)航里程為780km，綜合油耗為1.4L/100km。

    至于E-CVT變速箱，包含了兩個永磁同步電機，可用來驅(qū)動或者是單獨發(fā)電。其中動力分流技術(shù)可提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式。關(guān)于這套全新的eMotion電驅(qū)技術(shù)亮點，請參考此文章：“上汽通用公布全新eMotion電驅(qū)技術(shù)亮點”。

    另外，本車還具備三種駕駛模式（旋鈕就在純電車型調(diào)整動能回收力度的地方），不過“Hold”按鍵一開始讓人摸不著頭緒，經(jīng)詢問之后才了解到這是電量保持模式。使用時機為：按下Hold鍵能盡量保持電力，等到需要電力時（例如堵車的路段），再開始使用電力。