動(dòng)力系統(tǒng)雪鐵龍(進(jìn)口)-雪鐵龍C4
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發(fā)動(dòng)機(jī)——3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
新C4車型在歐洲一共提供3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，明細(xì)如下表：
| 雪鐵龍新C4動(dòng)力搭配明細(xì) | |||
| 汽油 | 柴油 | ||
| 1.4L(95馬力) | 5MT | 1.6L HDi（95馬力/105馬力） | 5MT |
| 1.6L(120馬力) | 5MT/4AT | 2.0L HDI（160馬力） | 6MT |
| 1.6T（155馬力） | 6AMT | 1.6L Micro Hybrid | 6AMT |
本次試駕的是搭載1.6T汽油機(jī)車型和2.0 HDi柴油機(jī)車型。汽油機(jī)方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了155馬力，比老款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的143馬力提升了不少。中低速扭矩一般，高轉(zhuǎn)速區(qū)的動(dòng)力基本上就全發(fā)揮出來了，深踩油門到3000轉(zhuǎn)以上感覺加速感很不錯(cuò)，但是并不暴躁，整個(gè)加速過程還是比較溫柔的，油門響應(yīng)直接。
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據(jù)悉，新一代雪鐵龍C4共有6款動(dòng)力配置，其中包括3款汽油機(jī)和3款柴油機(jī)型，柴油機(jī)基本沒有引入的可能，三款汽油機(jī)分別為1.4L（95馬力）、1.6升（120馬力）和1.6T（155馬力），分別搭載五速手動(dòng)、四速或六速自動(dòng)變速箱，但國產(chǎn)后或許還會(huì)延續(xù)之前的動(dòng)力系統(tǒng)。
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相比上文介紹的外觀內(nèi)飾方面的變化，新C4動(dòng)力方面的升級可以算是徹頭徹尾了，新車搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高壓直噴和雙渦流渦輪增壓技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看，該車最大功率可達(dá)140馬力，峰值扭矩240N·m。
雙渦流：
對于雙渦流技術(shù)可能一些朋友還不太了解，雙渦流其實(shí)只使用了一個(gè)渦輪增壓器，簡單的說，傳統(tǒng)的渦輪增是將廢氣一次性流入增壓器進(jìn)行增壓，而雙渦流技術(shù)則是將準(zhǔn)備一次性流入增壓器的廢氣分為兩股，這樣做的好處是增壓更加舒緩平順，降低了頓挫感和滯后感，響應(yīng)更加靈敏，而且渦輪增壓不必等到高轉(zhuǎn)速時(shí)才介入，可以做到低轉(zhuǎn)速時(shí)就開始工作，使得增壓介入的過程不在生硬。