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噪音比亞迪-宋MAX新能源

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

■ 噪音測(cè)試

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    得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載,宋MAX的平順性得到優(yōu)化,其中發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)固定,有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。具體感受來看,怠速和低速時(shí)表現(xiàn)很棒,在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi),坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適。跑高速的時(shí)候,胎噪就比較明顯。另外,在中高速行駛狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)介入和純電驅(qū)動(dòng)的噪音差別還是挺明顯的,發(fā)動(dòng)機(jī)介入以后從噪音儀數(shù)值來看會(huì)高了2分貝。

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