電動機(jī)保時捷-Taycan

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 電動機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關(guān)車型：Taycan 2024款 Taycan Turbo S

●動力全面躍升

改款后繼續(xù)提供后驅(qū)的基本版Taycan以及四驅(qū)的Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S這四個動力等級，動力數(shù)據(jù)都有不同幅度的上漲，其中后驅(qū)基本版在配備105kWh高性能電池Plus的加持下能提供320kW的峰值功率。而Turbo S版的最大功率更是從現(xiàn)款的560kW提升至700kW，性能更加強(qiáng)勁。此外，還提供一款性能怪獸般的Taycan Turbo GT。

在技術(shù)方面，保時捷繼續(xù)深挖原有電驅(qū)動系統(tǒng)的潛力，通過調(diào)整軟硬件架構(gòu)把J1平臺的性能繼續(xù)推向極致。后永磁同步電機(jī)為全新設(shè)計，通過對轉(zhuǎn)子磁鐵進(jìn)行雙V構(gòu)型的重新布置大幅提高了電機(jī)的工作效率，與此同時對電機(jī)的定子及外殼進(jìn)行了減重，結(jié)果就是在獲得額外80kW功率及40N·m額外扭矩的前提下重量還輕了10kg。

節(jié)選自《強(qiáng)者愈強(qiáng) 海外搶先試新款保時捷Taycan》