●加速測試

    這臺榮威i5的CVT變速箱支持靜止狀態下提升轉速起步，同時踩下油門和剎車踏板，將轉速抬至2200rpm的系統保護轉速。車輛的動力并不會突破輪胎抓地力極限，整個加速過程較為平穩。實測成績12.61秒，在同級別中算是中游水平。

    從搭載同樣水平動力的車型加速成績來看，榮威i5的整體表現算是中規中矩，中途加速測試并不是這臺車的優勢。成績表現比較一般。

● 加速：12.19秒“破百”

    這臺榮威i5的CVT變速箱支持靜止狀態下提升轉速起步，同時踩下油門和剎車踏板，將轉速抬至2000rpm即可實現“彈射起步”。輪胎并不會突破抓地力極限，整個加速過程較為平穩。實測成績12.19秒，在同級別中算是中游水平。

    中途加速測試正如前文所提到的，并不是這臺車的優勢。相比榮威i5的20T車型，40-80km/h慢了1.3秒，80-120km/h則慢了2.4秒。

● 加速：8.49秒“破百”

    同時踩下剎車與油門踏板，將轉速控制在2000rpm左右，這臺榮威i5也是能夠實現彈射起步的。由于我們測試的高配車型提供了米其林PS4系列運動輪胎，所以彈射起步并不會產生長時間的打滑現象。最終成績為8.49秒，表現符合預期。

    中段加速正如上文提到的，不算弱，但也不會帶給駕駛者多么澎湃的動力輸出，對于這個定位的家用車而言，平順性才是最為重要的。

● 0-100km/h加速時間為7.67秒。

    關閉車身穩定系統后，同時踩住剎車和加速踏板并將起步轉速控制在2000rpm，松開剎車起步時車頭微微揚起，前輪也有輕微打滑的現象。最終我們實測到的加速時間為7.67秒，這個成績比此前我們測試的榮威i6 20T自動擋車型更快。

    接著我們還分別測試了40-80km/h和80-120km/h的加速時間，其中40-80km/h的加速時間約為3.9秒，從80km/h加速到120km/h的時間略長些，需要5.5秒，這樣的成績與同級別其它1.5T車型相比也是比較短的，加速成績優異。