● 制動(dòng)表現(xiàn)

    車輛的制動(dòng)成績和老款也基本處在同一水平，全力制動(dòng)時(shí)車輛有著一定的前傾，但姿態(tài)還算穩(wěn)定，同時(shí)制動(dòng)力的釋放也比較平穩(wěn)，急剎車時(shí)車尾也不會(huì)有不安分的晃動(dòng)。最終經(jīng)過多組測試，成績在41.06米，在同級(jí)別中處于中游水平。

● 制動(dòng)表現(xiàn)合格，NVH優(yōu)秀

    在制動(dòng)測試中，這臺(tái)榮威i5的平均剎車距離為41.91米，實(shí)測成績不如20T車型那么出彩。考慮到制動(dòng)系統(tǒng)的硬件兩者沒有太大差異，主要原因還是在于輪胎上。后者采用了米其林PS4這款更注重性能表現(xiàn)的輪胎，而1.5L車型采用的固鉑ZEON C7則更注重舒適性表現(xiàn)。

● 制動(dòng)性能和NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

    在制動(dòng)測試中，榮威i5的100-0km/h平均剎車距離為37.91米，這樣的制動(dòng)成績對(duì)于一臺(tái)10萬元出頭的車型而言絕對(duì)稱得上搶眼，這其中四條米其林PS4輪胎功不可沒。并且在連續(xù)制動(dòng)后也并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

● 100km/h-0的平均剎車距離為38.50米。

    全力制動(dòng)時(shí)尾部明顯上翹，姿態(tài)并不算優(yōu)美，不過我們實(shí)測的平均剎車距離為38.50米，這樣的表現(xiàn)在緊湊型車領(lǐng)域算是相當(dāng)不錯(cuò)的，當(dāng)然擁有這樣的成績，其搭載的運(yùn)動(dòng)輪胎也自然功不可沒。