動力系統(tǒng)上汽集團(tuán)-榮威i5

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

動力系統(tǒng)

● 動力部分：老朋友不會輕易走開

新款榮威i5這套動力是熟得不能再熟了，依然采用1.5L+CVT的組合，但其中也有了一些變化：最大功率從120Ps提升至129Ps，最大扭矩從150N·m提升至158N·m。據(jù)官方介紹，1.5L GDI全鋁發(fā)動機(jī)材質(zhì)更輕，尺寸更小，較老款車型減重5kg，動力加速響應(yīng)時間提升28%。

節(jié)選自《做個省心的通勤用戶試駕2023款榮威i5》

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● 動力組合：1.5L+CVT 平順性是關(guān)鍵

本次測試的榮威i5搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率120馬力/6000rpm，峰值扭矩150牛·米/4500，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱。這樣的動力組合很容易讓人聯(lián)想到一個關(guān)鍵字：平順性。畢竟榮威i5車系中已經(jīng)有動力更強(qiáng)的20T車型（1.5T+7DCT），而不少消費者對于動力的追求或許并沒有那么高，那售價更低的1.5L車型則是一個更實惠的選擇。

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● 動力輸出順暢，調(diào)校得當(dāng)

榮威i5 20T車型搭載的依舊是1.5T（四缸）渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的動力組合。值得注意的是即便這臺車升級了國6排放，動力參數(shù)卻并沒有發(fā)生變化，最大功率依舊是169馬力，峰值扭矩250牛·米。

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榮威i5所搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī)對我們來說并不陌生，它也同樣搭載于榮威RX5、i6在內(nèi)的多款車型上。該發(fā)動機(jī)可輸出169馬力的最大功率和250牛·米峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)看起來很漂亮，至于實際體感如何稍后為大家揭曉。與發(fā)動機(jī)搭配的是帶S擋和手動模式的7速雙離合變速箱，這也是1.5T發(fā)動機(jī)唯一的變速箱搭配。