● 動力部分：老朋友不會輕易走開 

    新款榮威i5這套動力是熟得不能再熟了，依然采用1.5L+CVT的組合，但其中也有了一些變化：最大功率從120Ps提升至129Ps，最大扭矩從150N·m提升至158N·m。據(jù)官方介紹，1.5L GDI全鋁發(fā)動機材質(zhì)更輕，尺寸更小，較老款車型減重5kg，動力加速響應(yīng)時間提升28%。

● 動力組合：1.5L+CVT 平順性是關(guān)鍵

    本次測試的榮威i5搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率120馬力/6000rpm，峰值扭矩150牛·米/4500，與發(fā)動機匹配的是一臺CVT變速箱。這樣的動力組合很容易讓人聯(lián)想到一個關(guān)鍵字：平順性。畢竟榮威i5車系中已經(jīng)有動力更強的20T車型（1.5T+7DCT），而不少消費者對于動力的追求或許并沒有那么高，那售價更低的1.5L車型則是一個更實惠的選擇。

● 動力輸出順暢，調(diào)校得當

    榮威i5 20T車型搭載的依舊是1.5T（四缸）渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱的動力組合。值得注意的是即便這臺車升級了國6排放，動力參數(shù)卻并沒有發(fā)生變化，最大功率依舊是169馬力，峰值扭矩250牛·米。

    榮威i5所搭載的這臺1.5T發(fā)動機對我們來說并不陌生，它也同樣搭載于榮威RX5、i6在內(nèi)的多款車型上。該發(fā)動機可輸出169馬力的最大功率和250牛·米峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)看起來很漂亮，至于實際體感如何稍后為大家揭曉。與發(fā)動機搭配的是帶S擋和手動模式的7速雙離合變速箱，這也是1.5T發(fā)動機唯一的變速箱搭配。

    這套動力組合不是第一次出現(xiàn)在榮威的車上了，榮威RX5、榮威i6都有相同動力總成的版本。169馬力、250牛·米的參數(shù)放在1.5T發(fā)動機上很亮眼，不過發(fā)動機和變速箱配合的默契程度同樣值得關(guān)注。