● 動(dòng)力表現(xiàn)

    ES8為了漂亮的加速成績(jī)，前后軸上搭載的都是感應(yīng)電機(jī)（異步電機(jī)），但它犧牲的是電動(dòng)車(chē)最為重要的指標(biāo)——續(xù)航。ES6作為第二款產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)思路上要理性很多，同樣是雙電機(jī)布局，但我們今天測(cè)試的首發(fā)紀(jì)念版以及即將在第三季度交付的高性能版，前軸搭載的是電能轉(zhuǎn)化率更高的永磁電機(jī)（同步電機(jī)），后軸依舊是兇猛的感應(yīng)電機(jī)，官方0-100km/h加速4.7秒。更加“保守”的基準(zhǔn)版，前后軸都是永磁電機(jī)，最大功率也縮水了80kW，0-100km/h加速成績(jī)加長(zhǎng)至5.6秒。

● 動(dòng)力仍舊是強(qiáng)項(xiàng)

     簡(jiǎn)單回顧完ES6的外觀內(nèi)飾之后，我們趕快來(lái)試試這臺(tái)車(chē)的駕駛感受吧，正好我試過(guò)之前的產(chǎn)品ES8，來(lái)和大家分享一下開(kāi)起來(lái)有什么區(qū)別。

     ES6共有兩種動(dòng)力版本，我們今天試駕的是高動(dòng)力級(jí)別的車(chē)型，前160kW+后240kW雙電機(jī)，這是首款同時(shí)搭載永磁電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)的SUV，通俗一點(diǎn)來(lái)理解，160kW永磁電機(jī)的特點(diǎn)是電能轉(zhuǎn)化率高(省電)，但動(dòng)力相對(duì)弱一些，而240kW感應(yīng)電機(jī)正好相反，這樣的搭配組合可以優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，加速能力和續(xù)航水平更加均衡。

■ 動(dòng)力

    動(dòng)力方面，ES6中高配車(chē)型的武器是，前160千瓦永磁同步電機(jī)，后240千瓦異步感應(yīng)電機(jī)，這是首款同時(shí)搭載永磁電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)的SUV，不過(guò)最低配的動(dòng)力并沒(méi)有那么瘋狂，它前后都是160kW的永磁同步電機(jī)。不過(guò)在體驗(yàn)過(guò)頂配的霸道爆發(fā)之后，或許就沒(méi)有多少人會(huì)挑剔低配的數(shù)據(jù)了，其實(shí)它的輸出也已經(jīng)足夠兇殘了。

    簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗(yàn)確實(shí)很難試出ES6在操控上的真功夫，不過(guò)就算場(chǎng)地再怎么平淡乏味，時(shí)間再怎么緊迫，ES6總是有辦法給人留下深刻的印象，一腳“油門(mén)”就夠了。