動(dòng)力系統(tǒng)寶馬M-寶馬X4 M
相關(guān)車型：寶馬X4 M 2019款 X4 M雷霆版
從M5開始，寶馬陸續(xù)在其M Power系列車型上使用全新的運(yùn)動(dòng)型8AT，來替換之前的7速雙離合。提升日常使用舒適性的同時(shí)，也更適合更高扭矩輸出的車型，尤其是運(yùn)動(dòng)SUV。擋位操作也有別于之前寶馬的雙離合變速箱，尤其是P擋（駐車擋）的加入。
節(jié)選自《少言寡語真兇狠 測(cè)試寶馬X4 M雷霆版》
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| 同級(jí)動(dòng)力輸出對(duì)比 | ||||
| 車型 | X4 M雷霆版 | Stelvio四葉草版 | Macan Turbo 2.9T | GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV |
| 氣缸排列形式 | L6 | V6 | V6 | V8 |
| 排量（L） | 3.0 | 2.9 | 2.9 | 4.0 |
| 最大馬力（馬力） | 510 | 510 | 440 | 510 |
| 轉(zhuǎn)速區(qū)間（rpm） | 6250 | - | 5700-6600 | 5500 |
| 最大扭矩（牛·米） | 600 | 600 | 550 | 700 |
| 轉(zhuǎn)速區(qū)間（rpm） | 2600-5950 | 2500 | 1800-5600 | 1750-4500 |
在動(dòng)力輸出方面，X4 M雷霆版以及與同級(jí)競(jìng)品基本持平，也與Stelvio四葉草版的在輸出數(shù)據(jù)上驚人的相似。相比老款S55，S58B30A在經(jīng)過了諸多的改進(jìn)之后，在未加入水噴射的情況下，順利躋身500馬力的行列之中。那么具體它都有哪些改進(jìn)和提升呢？
提升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最直觀的解決辦法就是提高渦輪恒壓值，而這種方式最依懶于發(fā)動(dòng)機(jī)自身缸體的強(qiáng)度和周邊一系列的散熱系統(tǒng)。解決了這兩項(xiàng)問題，也就意味著動(dòng)力層次更上一層樓。而且，以寶馬的調(diào)性，我相信S58B30A還有著更大的潛力未被釋放。
節(jié)選自《少言寡語真兇狠 測(cè)試寶馬X4 M雷霆版》
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