● 內飾

    首先駕駛員所看到的儀表盤與HUD是最容易察覺不同的地方，儀表盤左上角新增了一個M的標識，提醒你這是一臺帶M標的車。

    除了顯示標識外，在功能上儀表盤也新增了g值象限圖顯示功能，不僅有實時縱向以及橫向g值顯示，還能記錄最大g值范圍，幫助駕駛員了解車輛的動態信息。當然了，HUD里也能顯示g值狀態，雖然并沒有具體數值，但更有利于駕駛員在激烈駕駛時快速了解讀取狀態。不過很可惜的是，我們這一批試駕車軟件還是早期版本，這兩個功能都沒出現。

    同樣缺失的還有主題模式，我們試駕車上搭載的主題模式只有默認的個性、運動和節能三種。按照計劃，iX M60還會擁有舒緩和悅動這兩種模式。前者是一種均衡的駕駛模式，會輔以座椅按摩功能，適合長時間輕松地駕駛；后一種則是除運動模式外，能從另一個維度挑起用戶情感的模式，通過聽覺和視覺給車內駕乘人員帶來更為高昂的情緒�，F場的寶馬工作人員承諾，這兩個模式很快就會通過OTA升級的方式交付給客戶。

    這里還得多提一句車內的模擬聲浪系統，個人體驗下來，是最不電子味、分級最細致的了，尤其在電車領域更是佼佼者，比之前試駕的i4 M50上的還要更好，更真實。全力加速下，聲浪會在頻率變高的同時，通過頻率重疊復用給予你一種車輛正在不斷全力加速沖刺的感覺，而不是一下子就到頂了，而且還會在其中加入了一些“機械雜音”，模擬加速時那種全車機械部件都在工作的感覺。此外音量、音色、聲浪進入和退出的速度均和踏板的角度、速率有關，調校設定做得非常細致，盡量模擬真實用車的聲音，讓人聽起來很自然，并不抗拒。

    環保材料的應用是一種“新豪華”的體現，不止皮質部分，例如織物/微纖維內飾也是采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。另外，未來寶馬iX有望還可以選裝全天鵝絨織物覆蓋的內飾，期待一下獨特的觸感和視覺感受。

    屏幕的全新設計被iX首次呈現，曲面屏+支架好像給人一種裝飾、空間開闊的感覺，此前設計師提到過屏幕的設計靈感來源自客廳的大尺寸液晶電視，帶著靈感來源再看這套設計，好像真有那么點意思。不過由于曲面屏和中控臺整體向駕駛者傾斜明顯，我坐在副駕駛總有一種被“隔絕在外”的感覺，不知道你們有沒有同感。

    iDrive 8操作系統也是寶馬iX上的重點之一，新系統還針對中國市場做了諸多本土化定制工作。新系統給我印象深刻的方面就是扁平化的顯示邏輯、出色的色彩渲染以及諸多本土化應用的配備；同時iX原生支持5G，車載網絡也應用了傳輸速度高達30Gbit的千兆以太網技術，超前的網絡架構為自動駕駛和車聯功能等提供了更多可能。

    雖然駕駛員可以毫不費力夠到中控屏最遠端，操作便利性沒問題，但iDrive旋鈕還是被保留下來了，而且其采用水晶質感材質打造，“水晶”也是iX車內一大亮點，據說設計靈感來自客廳的精美擺件，是一種奢華精致的體現。

    木板平臺內部集成了操作按鍵，這也是隱形創新科技設計理念的一種體現——隱。木板操作按鍵的感受和奧迪那套帶有力反饋的空調控制面板類似，但木板的裝飾手法能額外帶來一種會客廳般的溫馨。

    再看水晶元素，寶馬iX將前排座椅調節按鍵挪到了門板上，視覺效果晶瑩剔透，在隧道里的光影變化下，確實能體現出較強的質感，但不排除這未來將成為選裝配件。

● 內飾部分

  iX的內飾設計沒有寶馬其他任何一款車型的痕跡，完全從頭打造的內飾同樣是在Shy Tech極簡設計語言框架下的產物，中控臺上除了那塊大面積的雙聯屏外就沒有加上太多其他容易搶占注意力的元素。內飾物料搭配也強調寶馬i系列一貫的環保理念：大面積覆蓋中控臺的皮質材料采用橄欖葉萃取物鞣制，內飾的其余部位則采用織物覆蓋，并沒有生硬堆砌真皮，坐進去的感覺很有豪華沙龍的溫馨感。

  值得一提的是，盡管這輛iX還是一輛新車，且試駕當天車輛經過了太陽暴曬，但車廂內沒有任何氣味，這對于易對氣味過敏的人群來說十分友好。除了比較常見的皮質外，寶馬還為iX提供了全天鵝絨織物覆蓋的內飾，觸感和氛圍都十分特別，把車廂變成了一個豪華和溫暖感兼具的空間，這令我想起了寶馬在2020年CES所發布的i3 Urban Lounge概念車，小小的i3被布置成了一個小書房，iX的溫馨與這款概念車一脈相承。

  六邊形的方向盤同樣是第一次出現在一輛寶馬身上，兩輻式的設計與寶馬i3也有點繼承關系，寶馬聲稱這樣的上下平底設計不僅可以更方便上下車，而且也不會遮擋前方的虛擬液晶儀表。實際使用起來六邊形的設計并沒有為操作帶來什么困難，是個既特別又不影響使用的元素。方向盤按鍵數量被控制在合理的范圍，帶有振動反饋設計配合大面積的按鍵很容易上手，系統菜單本身也盡可能地簡潔，最大程度減少操作菜單所引起的分心。

  現在越來越多品牌恨不得把整個中控臺都鋪滿屏幕，來突顯所謂的科技感，而寶馬并沒有選擇這么做。iX上的曲面連體屏幕面積足夠顯示豐富的內容，這塊曲面屏通過支架“放置”在中控臺上，好比家里的曲面屏電視，是個講究美觀的設計。

  關于iX的一個很重要的事情便是寶馬iDrive 8系統（簡稱為ID8系統）的搭配，這也是ID8的正式首秀，在iX之后會一步一步在未來的寶馬新車上出現。ID8給我的第一印象是簡潔，并沒有很多層的菜單或者晦澀的設置選項，主要功能都可以在卡片式菜單向下直接調用，系統本身運行在iX身上也十分流暢。當然，沒有多層的菜單也就意味著要把很多的功能入口平鋪開來，寶馬的做法是把車輛設置和常用APP都放到了一個界面上，做法類似智能手機，這令尋找車輛自身功能選項有些困難，盡管寶馬已用了不同顏色的圖標加以區分。

  這次試駕的歐版iX系統內已集成了許多很實用的功能，例如類似特斯拉哨兵模式的駐車防盜模式，以及通過全景攝像系統實現的行車記錄儀功能。除此之外，在未來進口中國的iX上還會搭載有與騰訊深度定制的車載場景，支持微信車載版及眾多本地化應用。此外，它還是第一款原生支持5G通信的豪華品牌車型，通過高速的5G網絡可以實現超快的全車OTA升級推送，并為車內乘客提供高質量的網絡接入。同樣值得一提的是iX車載網絡的先進程度，除了使用了高度集成的域控制器外，車載網絡也應用了傳輸速度高達30Gbit的千兆以太網技術，超前的網絡架構為自動駕駛和車聯功能等提供了硬件基礎，能在未來實現更多的可能性。

  iX的前排扶手上集成了電子換擋機構以及iDrive的控制界面，多媒體屏幕本身帶有觸摸功能，但寶馬還是執著地保留了iDrive的旋鈕和按鍵，更有利于熟悉車輛后快速操作。面板本身為黑色高光面板設計，可以選配為圖片上剔透的水晶旋鈕搭配木紋面板，高級感倍增。