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四驅性能現代(進口)-帕里斯帝

四驅測試

現代(進口) 帕里斯帝 2021款 3.5L 四驅自動GLS

汽車之家

    橫置發動機、適時四驅的SUV最難的就是單后輪脫困,帕里斯帝“毫無懸念”地失敗了。即便是單前輪脫困也相對吃力,能感覺到其余三個車輪要打滑到一定程度電子系統才會介入干預。  而在交叉軸動力分配測試時,電子限滑的工作速度就比單前輪要積極和有效許多。雙前輪和雙后輪脫困自然不在話下。總的來說符合我們對一臺城市SUV的預期,沒有驚喜。


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實地越野測試

    雖然越野不是“主業”,帕里斯帝還是在幾種公路駕駛模式之外提供了三種越野模式,調整旋鈕就在中控臺上,非常直觀。選擇最強的“泥地”模式后陡坡緩降功能自動開啟。

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    爬坡環節主要考驗動力系統,帕里斯帝的“大V6”依然穩如老狗,輕輕松松將車輛推至坡頂,下坡時陡坡緩降介入及時,控制速度約在5km/h左右,令人比較安心。

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    帕里斯帝軸距長、前懸也長,所以越野相關的幾個參數都不怎么漂亮,饅頭包接觸前包圍下的橡膠條也就不意外了。蝴蝶谷環節也在行程交叉軸時有些許猶豫,不過最終電子限滑還是起了作用,車輛通過測試。

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