車(chē)輛懸架上汽通用雪佛蘭-科魯澤

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 電動(dòng)機(jī); 電池組; 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車(chē)輛懸架

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　　科魯澤的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這與其多數(shù)對(duì)手采用扭力梁式后懸架有著明顯不同。底盤(pán)調(diào)校方面，科魯澤的減振器很有韌性，路面波動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)還保留了些許路感，運(yùn)動(dòng)和舒適都能兼顧到。

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　　科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架的配置。而且針對(duì)這款車(chē)偏向運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型定位，廠家也對(duì)這臺(tái)車(chē)的懸架進(jìn)行了更富有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的調(diào)校。因此科魯澤實(shí)際的駕駛體驗(yàn)感受并不是完全的舒適取向，反而更偏運(yùn)動(dòng)一些。