◆ 加速測試及駕駛感受：

    測試前，切換到SPORT運動模式，同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。需要注意的是，它不支持彈射起步模式，因此一腳油門踩到底它便能跑出最快的成績。經(jīng)過多次嘗試，它的0-100km/h加速時間實測最快是8.01秒。

    8.01秒的0-100km/h加速時間與官方公布的7.9秒相差不大，與價格接近的部分同級車相比有一定的優(yōu)勢。回顧測試過程，起步瞬間它的“抬頭”問題很輕微，而車身反應則稍微有點兒遲緩，在車身動起來之后，可以感受到動力輸出均勻、持續(xù)且較為強勁，換來了相當不錯的加速感受。

    0-100km/h加速8.01秒的成績足以說明它的動力水平應對日常使用綽綽有余，但別忘了這是在SPORT模式下測試出來的加速成績，是以損失相對更多的續(xù)航里程為前提的。那么問題來了，有沒有一種駕駛模式能夠很好地兼顧到動力和續(xù)航里程呢？不妨切換到NORMAL駕駛模式試試。在這個駕駛模下，Aion S的0-100km/h加速實測時間可以控制在10秒之內(nèi)，動力已經(jīng)比很多同級別的汽油車強，應對日常代步夠用了。與Aion S在SPORT模式下的狀態(tài)相比，此時它的加速踏板靈敏度有所降低，動力輸出相對柔和一些，動力持續(xù)感也會有所削弱。

    想續(xù)航里程再長一點，那可以試試ECO駕駛模式，但這個前提是不能對動力有過高的要求，畢竟在這個駕駛模式下它的0-100km/h加速實測時間需要11.5秒，動力與之前兩種模式確實有明顯的差距。在ECO駕駛模式下，它的加速踏板響應遲緩，動力輸出很柔和。當然了，在偶爾需要超車時，深踩加速踏板它的動力還是可以滿足到需求的，只是動力響應不如SPORT、NORMAL模式時那么迅速，較強的動力輸出也沒那么持續(xù)而已。