指南者裝備的是一套名為“Freedom-Drive”的適時四驅系統，在Jeep家族的車型當中屬于最基礎的一種，它的結構并不復雜，前后軸都為開放式差速器，中央差速器采用常見的電控多片離合器式結構，日常行駛當中并不需要任何人為操作，電腦可以自動完成前后軸動力分配。指南者的四驅操作也很簡單，只有一個四驅鎖定按鍵，當遇到一些復雜路況的時候，手動開啟“4WD LOCK”開關，中央差速器處于鎖止狀態，這時前后軸動力理論上可以固定為50:50的比例進行分配。此外，電子輔助制動系統可以幫助車輛實現左右車輪之間的動力分配。

● 指南者和自由客四驅結構介紹

    指南者和自由客是Jeep旗下兩款定位于城市的緊湊型SUV。嚴格來說，兩款車只是在外觀和內飾設計方面有所區別，而動力系統和四驅結構都是一模一樣的。

                 『指南者』                              『自由客』

    指南者和自由客裝備的是一套名為“Freedom-Drive”的四驅系統，該四驅系統結構比較簡單，前后為開放式差速器，中央差速器采用常見的電控多片離合器式結構，極限情況下可以鎖定前后軸按50:50的動力分配。此外，電子輔助系統可以通過制動的方式幫助車輛實現左右車輪之間的動力分配。

● 指南者和自由客四驅操作按鍵

    對于指南者和自由客這些采用適時四驅系統的城市SUV來說，日常行駛時是不需要進行人為操作的，電腦會根據行駛路況自動分配前后輪動力。如遇較為復雜的路況時，駕駛員可以手動開啟“4WD LOCK”開關，此時前后軸扭矩會按50:50固定比例分配。

四驅測試

    雖然更換了變速箱，但指南者的四驅系統并沒有變化，依舊是一套以電控多片離合中央差速器為基礎的Freedom-Drive適時四驅系統（帶低速四驅的Freedom-Drive II依然無緣國內），這套系統擁有四驅鎖著功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配。

    而在四驅系統方面，途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅系統，整套系統結構由瀚德提供，由電控多片離合器式的中央差速器、前后橋開放式差速器和四輪電子輔助系統構成。這套系統在前后扭矩的分配能力上還是挺強的，但是要克服交叉軸的路況，即便有電子輔助系統也無濟于事。

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