動力系統(tǒng)鈴木(進口)-吉姆尼(進口)
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動力方面，新車在日本本土提供0.6T和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動機，我們試駕的1.5L車型，發(fā)動機最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，比老款的1.3L發(fā)動機提升了12.5千瓦，和20牛·米，匹配的是4AT的變速箱，有改進，但總覺得進步不夠大。
在散熱方面還有一個小變化，新車用電子風(fēng)扇取代了原來的硅油耦合風(fēng)扇，相比之下電子風(fēng)扇早已是大勢所趨，有著更快的反應(yīng)速度和更好的散熱效果。
| 動力對比表 | |||
| 車型 | 發(fā)動機 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 全新Jimny | R06A 0.6T | 47kW/6000rpm | 96N·m/3500rpm |
| 全新Jimny sierra | K15B 1.5L | 75kW/6000rpm | 130N·m/4000rpm |
| 老款Jimny | M13A 1.3L | 62.5kW/6000rpm | 110N·m/4100rpm |
節(jié)選自《硬核的野小子 香港試駕全新鈴木吉姆尼》
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考慮到吉姆尼的車型定位與特點，我們找個借口也是有理由的。畢竟讓1.3L發(fā)動機有效抵抗方頭方腦帶來的風(fēng)阻、205寬胎的摩擦力以及1噸的車身重量是有些不大現(xiàn)實的！因此，我們還是將期待放在越野能力的展示部分吧。
節(jié)選自《大孩子的玩具！測試鈴木吉姆尼1.3自動》
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