四驅結構上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6
除了最低配車型為前置兩驅以外，其余配置的XT6均采用了前置四驅，四驅系統為適時四驅，前后車輪能夠實現1:1的扭矩分配，運動版車型后輪半軸具備雙離合，系統檢測到有打滑車輪后，可主動分配扭矩到有另一側有附著力的車輪上，左右兩側的扭矩分配可達0-100%，輪間限滑能力是它的優勢。
節選自《當夢想照進現實 測試凱迪拉克XT6運動版》
新車驅動方式除低配車型是前置前驅外，其它均為前置四驅，四驅系統為適時四驅，前后車輪能夠實現1:1的扭矩分配，運動版車型后輪半軸具備雙離合，左右兩側的扭矩分配可達0-100%，工作過程例如在轉向不足時，四驅系統會加大外側車輪的扭矩輸出，減少推頭現象，對提升操控穩定性有幫助。
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