乘坐空間

    總的來說，XT6的前排和第二排的空間表現(xiàn)還是不錯的，但是在滿載情況下，第二排的乘客肯定需要“顧全大局”，犧牲一部分的腿部空間勻給第三排，這樣第三排的乘客才會得到更好的空間。

    乘坐空間上，6座布局在同級別車型中是個唯一。在以往的文章中咱用宜商宜家表達車輛定位，該級別車型的豪華感也都能宜商宜家，只是凱迪拉克XT6在宜商的優(yōu)勢上更加明顯，為何這么說？咱看空間體驗（由于拍攝現(xiàn)場光線較差，為了能讓大家看清晰，咱選擇了楓糖內飾配色進行了空間體驗）。

    凱迪拉克XT6采用的是2+2+2座椅布局，第二排為兩個獨立座椅，競品車型如沃爾沃XC90、奧迪Q7采用的都是2+3+2式7座布局，在定位上沃爾沃XC90更偏家用，其第二排中間位置是兒童安全座椅。在乘坐感受上，凱迪拉克XT6也區(qū)別于競品，獨立座椅在支撐性、包裹度上讓設計師有更多的發(fā)揮余地，例如座椅內側的獨立扶手可以根據乘客身材自行調節(jié)，有利于提升乘坐舒適度。在商用接待方面，獨立座椅能夠給予乘客更多的活動空間，在咱們熟悉的接待用車中第二排座椅大多都是獨立的。

    在整個試乘過程中，凱迪拉克XT6第三排座椅的舒適度相比競品優(yōu)勢比較明顯，主要表現(xiàn)在三個方面。第一點頭部空間較大，即使第二排座椅最靠后，頭部與車頂依然有余量，在乘坐過程中不會磨頭皮，顛簸路磕碰頭部情況出現(xiàn)；第二點腿可以伸展至過道，鞋子也能平展放置，減少了疲勞感的產生；第三點體現(xiàn)在座椅靠背上，凱迪拉克XT6第三排座椅靠背傾斜度較大，乘坐感受比較舒適，競品車型中有將第三排靠背角度設計的比較垂直，對乘客頸椎、腰椎有壓迫感，短途乘坐依然很疲憊。